所以他這邊已經開始啟動了野馬戰鬥機其它部件的規模化生產。
首先是機載武器裝備這一塊兒，已經非常成熟，早就進行規模化生產了，g20機炮性能很穩定，航空版本的自動激發裝置和自動裝彈機，都已經在地麵模擬製造的野馬戰鬥機全尺寸模型試驗過，效果不錯。
其次是航電這一部分，大部分組件，包括通訊組件由於采用紅星報話機和紅星電台兩種通信方式，這部分也完成了空中機載的定製化工作。
七一式報話機性能非常穩定，在地麵的使用中久經考驗，在天空中沒有阻隔，完全可以實現前線幾十公裡範圍空中即時語音通話。
更遠距離就需要紅星電台接收事先約定的簡單摩爾斯碼指令，機載了一台1.5k柴油發電機供電，6升油就能工作12個小時，完全可以把機載電器帶動起來。
可以說機內大部分零散部件都已經就緒並且規模量產。
現在就是最核心的幾個關鍵荷載結構，比如起落架、機框這些沒有大型鍛造機無法生產合格的構件，還有高強度輪胎。
任重一邊在組織自己研究，一邊也在尋找從流氓鷹手中獲得技術的可能性。
實現兩條腿走路，加上從主世界挖掘技術資料補充，任重倒是不擔心這些關鍵設備的研發不出來，隻不過是時間問題，如果有現成的，那當然就更快。
需求提過去，不知道史將軍那邊能不能搞定。
不過任重也沒有完全依賴，還是立足自己，堅持自主研發。通過青黴素和自帶銀元，現在黎明研究所的經費相當充沛，加上邊區解決了糧食供應問題，任重現在可以無限製擴大自己的科研生產隊伍。
機床那邊，已經完成了不下二十多種定型生產的型號，幾乎覆蓋了現在機械加工的門類。
把槍炮加工和火電、水電等五小工廠設備以及汽車、坦克這些機械加工基本覆蓋完成，開始持續不停爆發產能。
有著釋放出來的電力供應，五小工廠開始選擇合適的地址在不斷擴充，而除了兵工產品，現在民用的運輸和耕種相關機械設備也開始大規模生產。
當柴油發動機大規模爆發產量後，大力王和紅星i型的產量就隨之大幅度提升，雖然現在還兼顧著軍民兩用，不過在雪佛蘭g506量產後，這兩款老頭樂一樣的車型就會從部隊主力車型中逐漸退出來。
不僅僅是卡車，任重還用g506給出了一個皮卡的設計，線條硬朗沒有什麼弧度，主打就是生產簡單，性能可靠。
有了紅星i型底盤經驗，加上主世界底盤參考，新一代紅星f1皮卡在工人的敲打中問世，任重試駕了一下這輛有4個手動擋檔位，這是他在亮劍世界接觸到的最接近他在主世界的汽車。
然而任重還是錯了，這車開起來不是一般的硬朗，在邊區坑坑窪窪的路麵上，一旦速度上了五十，就有一種隨時起飛的感覺！
沒有沙發，采用了木板墊棉絮的座椅，能在行車中把腰椎間盤突出重新正回去。
舒適體驗感幾乎為零！
開幾公裡任重就大感有些吃不消。
“趙教授，這車底盤還是不行。”返回測試點，任重下車對等在一邊，負責機械研究中心汽車項目的趙一鳴教授說道。
“這個底盤減震幾乎沒有，減震彈簧完全沒有發揮出來作用，回頭研究研究看看究竟是怎麼回事。”
這減震設計簡直跟沒有一樣，任重決定回去好好找一輛皮卡底盤拆卸圖紙設計，好好教一教亮劍世界的汽車設計師們，任重最初以為底盤是很簡單的事情，從前麵的紅星i型農用車直接簡單改改，能跑起來就行。
但是實際體驗後，任重感覺這樣的汽車在主世界，恐怕黑非叔叔都不要。
“任先生，我們都沒有汽車設計經驗，現在的設計，都在你提供的前麵倆款車型的基礎上，加上對比g506車型簡單改進。”趙一鳴教授有些汗顏道，這東西有些超出他的能力範圍了。
“沒關係，趙教授，這個不用著急，我們現在減震彈簧的材料有，做彈簧的合金鋼也是沒問題的，我覺得這個底盤設計遲早也會解決，我問問組織，看看世界先進的懸掛係統是怎麼樣的。我們參考著再改進就行了。”任重安慰道。
現在他知道這些人連懸掛係統都沒有概念，任重也沒法苛求。這種事情估計還得照主世界的來抄一下。
回到主世界，任重研究了一下，果然懸掛係統本身還是算一個技術含量比較高的。
3350，大章更新第一更
(本章完)