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body飛機，不知道從什麼時候起，噴氣式飛機已經取代了輪船，成為跨洋航行的主力。
一架白色的c717在南海的上空飛行著，這架帶有華航標誌的白天鵝，顯然是通過“政府開發援助貸款”項目提供的，畢竟，這個項目本身就是為了推銷南洋的工業品。
“386架！”
坐頭等艙裡的中年人，朝著窗外看了一眼，說道：
“截止到今年，南洋的c707，賣了486架，幾乎賣到了全世界，是全世界最暢銷的噴氣式飛機，而與它相當的波音的407，一共銷售了172架，南洋航空業的成功，讓美國的波音、道格拉斯等公司，無不是大為惶恐，甚至就連華盛頓也在討論南洋航空製造業對美國航空製造業的損害，誰能想到，不到十年的時間，南洋的飛機居然讓美國人都害怕起來了。”
聽著他的話，一旁的隨員則跟著讚歎道：
“是啊，主任，誰能想到，不過區區十年，就是這般光景，說起來就是c717開創了噴氣式時代，甚至還淘汰了郵輪，聽說，現在在噴氣式客機的衝擊下，幾乎沒有什麼人再選擇郵輪出行了。”
“飛機更快，更便宜，誰還會坐郵輪呢？”
中年男人點頭說道。
當年南洋正是憑借革命性的噴氣式飛機，實現了航空工業的彎道超車，從擁有兩台發動機的c717客機把人類帶進噴氣式客機的時代，再到擁有四個發動機的c707成為世界個最流行的飛機，收獲了大量的訂單，這款飛機可以說是南洋航空工業帶向行業頂峰的開始。
c707這款機型的載客量是此前任何一款機型的兩倍，經濟型的特點大大降低了飛行成本，其跨時代的意義在於，它將飛機從一種昂貴、隻有富人才能使用的罕見旅行方式，轉變為大眾可以使用和負擔得起的旅行方式。在c707誕生的幾年裡，選擇郵輪跨大西洋的旅客數量減少了70%，而選擇乘坐飛機的人數則增加了五倍。
曾經輝煌的郵輪時代，在噴氣式客機的衝擊下正在搖搖欲墜的走向了窮途末路。
“南洋啊，可真不簡單啊！”
在發出這聲感歎時，中年男人長歎一口氣，這是他第二次來南洋了，上一次是十年前，那一次的收獲是什麼呢？
是發展經濟，隻有把經濟搞上去了，才能考慮其它。
而這一次呢？
注視著窗外的大海藍天，就這樣懷揣著某種期待，他又一次踏上了南洋的大陸，半個多小時後，飛機降落在了長安機場，通過海關離開機場後，便坐上了早就準備好的汽車。
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在黑色bw301於大街上行駛時，中年男人的目光不時的會落在從車旁駛過的汽車上，汽車除了賓果、榮光之類的國民車之外，還有保時捷、阿爾法·羅密歐生產的跑車，南洋的跑車在國際市場是頗受歡迎的，前者去年憑借一款造型彆致的911跑車，受到市場的追捧，而後者集優雅設計與出色性能於一身，其設計的輕量化車型在各種賽事中成績斐然，它推出的朱麗葉敞篷跑車則憑借電影《畢業生》中的經典亮相，成為了永恒的時尚符號。
這正是南洋汽車工業的特點——既有bw這樣的豪車品牌，也有五菱、榮光這樣的國民車，還有保時捷和阿爾法·羅密歐那樣的奢侈品，
恰在這時，一輛汽車映入他的眼中，他笑道。
“那輛是塔羅吧，在美國也是非常受歡迎的，我在汽車公司那邊見過梅花汽車的樣車，就是與五菱合作的，引進這款車的技術，很快，我們也能造這種汽車了。”
他口中的塔羅，是五菱汽車公司推出的“四季女神”係列的第一款汽車，儘管賓果獲得了成功，但是公司並沒有止步與此，在不斷推出改型滿足市場需求的同時，還在研製新型汽車，尤其是隨著南洋民眾收入生活水平的提高，對汽車也就有了新的要求，於是五菱在去年便推出了“塔羅”，也就希臘神話中的“春之女神”。