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付國祥下意識屏住了呼吸。
這是一個老型號的殲8根本不敢想的速度，他過去隻有在飛失速性能的時候才嘗試過。
然而對於現在這架飛機來說，既然試飛站能讓他在第一次試飛中就嘗試，說明這個速度仍然相對保守。
“收到。”
很快，在場的所有人——當然也包括遠處看熱鬨的兩個蘇霍伊工程師，就目睹了04號驗證機以一個極低的速度進行了一次帶迎角的低空通場。
在發動機的咆哮聲再次逐漸遠去之後，方才被掩蓋住的人聲瞬間重新沸騰了起來。
“剛剛那個速度，我怎麼感覺……連350都未必能到啊？”
“350？”
或許是因為剛剛的發動機聲音太過震耳欲聾，還沒恢複過來的眾人說話聲音都下意識地提高了不少：
“怎麼可能有350，這絕對連300都到不了，而且還飛得四平八穩，一點掙紮的感覺都沒有！”
付國祥關閉發動機，等待打開座艙蓋，然後等待著地勤人員把登機梯搬過來。
“比幻影2000強，強得多！”
“飛機感覺怎麼樣？”
而現在，我們的新飛機即便在相對不擅長的領域，都已經實現了反超。
總之這次不算首飛的首飛最終持續了近一個小時，才隨著04號原型機後機輪接觸跑道時騰起的一股青煙而順利結束。
此時，站在另一邊的姚夢娜剛好轉過頭。
這是很少見的情況。
華夏空軍的戰鬥機或許很快就不再是五常中最弱的了。
而付國祥開口的第一句話就震驚了周圍所有人。
2001年的那一撞，留下了太多永遠無法彌補回來的遺憾。
“走，去停機坪！”
什麼概念呢？
“這下，我們的飛機應該不會再有那樣的缺陷了……”常浩南看著窗外的地平線，眼角微微有些濕潤。
十幾分鐘之後，04號原型機緩緩停在了停機坪的指定區域上。
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這也是楊奉畑敢於在本次試飛中給付國祥直接安排複雜科目的原因之一。
他這麼說，可謂是相當有說服力。
心裡有點沒底。
殲8-3作為一個二代改，儘管底子決定了沒辦法完全做到三代機的水平，但從今天的表現來看，綜合飛行性能說是個2.75代飛機絕對不成問題。
一直到了以f15和蘇27為代表的第三代戰鬥機這裡，才算是找到了個比較可以令人接受的平衡點。
尤其對於一架第二代戰鬥機來說，就更是一件需要取舍的事情。
試飛數據自然有試飛站的人員負責采集和處理。
君不見為了讓飛機同時具備高速和低速性能，美蘇等國家都在一個特定時期選擇了極其複雜的可變後掠翼結構，以巨大的死重和可靠性為代價換來了一定程度上的二者兼顧。
“先不要急，這次畢竟不是真的首飛，應該還會有其它試飛項目，等試飛結束以後，看看綜合性能能提高多少！”
而且這可不是什麼小改動，包括常浩南主持設計的新型機翼、姚夢娜主持設計的座艙蓋以及航電和座艙人機功效方麵的一係列升級。
要知道，付國祥曾經前往法國進行過培訓和交流，是真正飛過幻影2000的。