如果常浩南沒記錯的話，fc1/jf17項目的談判一直到1997年末才出現比較明顯的進展，最終的協議簽署更是到了1999年。
“表麵上是這樣，但實際上肯定不是。”盧育英再次搖頭：
“他們的訪問似乎漫無目的，對我們的安排也是全盤接受，所以我，還有航技方麵的同誌都摸不準對方這次來訪的真實意圖。”
隨後，他花了大概十幾分鐘時間，把昨天在132廠和巴方代表團初次見麵時的情況給常浩南講了一遍。
尤其是那位拉蒂夫少將稍顯奇怪的表現。
儘管後者目前正在幫著601所做項目，但大家都是航空工業一盤棋下麵的，所以這些事情也沒什麼不能說的。
“唔……”
常浩南摸著下巴，低頭陷入了沉思。
拉蒂夫中間和盧育英說的那些話讓他很是在意。
所謂“發展潛力不弱於幻影、最好可以接近f16c水平的戰鬥機”如果按照正常發展，指的自然是梟龍。
但其中還有一些其它細節。
毫無疑問，對巴軍售一直是華夏軍工的重要組成部分。
但實際上，由於特殊的曆史原因，****在軍事裝備，尤其是空軍裝備上的選擇長期搖擺不定。
一方麵，在****建國以後的很長一段時間裡，是嚴重依賴美國提供的支持，導致前者已經形成了使用美國體係裝備的習慣。
但另一方麵，作為一個武器提供者，美國又並不可靠。
從1965年的第二次印巴戰爭開始，****就經常遭到西方的武器禁運。
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雖說名義上這種禁運是針對印巴雙方的，但印度軍隊本來也不依賴西方提供裝備，所以這實際上就是赤裸裸地拉偏架。
於是從60年代開始，巴方逐漸引入華夏和法國製造的裝備，用以抵消風險。
不過從定位上講，美製裝備仍然屬於主力，而其它裝備隻能算是“備胎”。
直到冷戰結束後，由於失去了在中亞地區對抗蘇東陣營的需求，****的地位直接一落千丈。
在90年代初，美國直接中斷了第二和第三期和平門計劃中總計71架f16戰鬥機的交付工作，扣押了已經生產的28架，並且沒有退還巴方已經支付的6.85億美元貨款。
這讓巴軍方中早已經有所不滿的一部分勢力最終下定決心要擺脫對美國的依賴。
而那位拉蒂夫將軍顯然就是這一派的成員之一。
實際上，沙希德·拉蒂夫正是未來兩國戰鬥機聯合研製項目中巴方的負責人。
但作為一個本質上是部落聯盟的散裝國家，這種想法很難達成共識。
尤其謝裡夫和布托兩大家族可以從國際援助中撈取巨量好處，不可能願意這麼做。
更麻煩的是，巴國內的情報機構三軍情報局，完全是由cia一手組織和訓練出來的。
他們隻在名義上服從伊斯蘭堡的領導，實際上則是屬於cia情報網絡的一部分。
拉蒂夫的奇怪舉動，很可能也是為了躲開代表團中來自三軍情報局的線人。
在原來的時間線上，由於種種原因，巴國直到2010年代才逐漸擺脫來自西方的控製。
但其國內仍然存在猖獗的分裂主義勢力在乾擾其與東方大國的合作。
不過常浩南知道，情況其實並不是無法挽回的。
兩年之後的1998年，佩爾韋茲將軍會提刀上洛，趕走兩大家族，成為巴國的實際控製者。
關於這位傳奇人物的立場傾向，隻需要知道他被正式稱為“華夏人民的老朋友”就夠了。
從1998年到2001年911事件的三年時間，是一個兩國關係發展的短暫時間窗口。
當然，前世的華夏因為國力問題並沒能抓住這個機會，導致2001年之後，佩爾韋茲受到重返中東的美國壓力，被迫改變了國家政策的走向。
不過現在，情況畢竟不一樣了。
(本章完)
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