想到這裡，常浩南覺得自己需要安排一下八三工程之後的計劃了。
十號工程和十一號工程，其實在上一世都還是留下了不少遺憾的。
所以如果有可能的話，他的想法是“我全都要”。
不過這就要求他當好一個時間管理大師，否則如果左支右絀兩邊不能兼顧，那效果反而更差。
“不知道咱們廠對打通四階段生產線的時間節點是怎麼設定的？”
飛機製造是一個複雜程度絲毫不亞於飛機設計的工作。
飛機，或者任何複雜機械產品從完全進口到完全國產之間，實際上都會包含三到四個不同的階段。
首先是用原廠進口的大部件對飛機進行組裝，打通“整機總裝線”。
組裝飛機看上去沒什麼技術含量，但其實能走通這一步的國家就已經不太多了。
其次是進口中散件組裝大部件，以及進口低散件組裝成組合件。
根據飛機的複雜程度不同，這可能是一個或者兩個步驟。
對於絕大多數國家來說，走到這裡基本就算是到頭了。
不少國家的所謂“自研”飛機，也隻能做到這一步。
最後才是從毛坯料開始生產低散件，打通零部件生產線，然後一步步生產出整架飛機來，實現飛機的完全國產化。
“這個麼……”何明略微思索了一會：
“原本的協議規定是在明年年末之前完成2-4架飛機的整機總裝，1999年年末之前完成機體部分的全部生產線。”
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“不過得益於你的功勞，現在又多了一個節點，就是在2001年末之前完成對全機生產的國產化標準替代，把蘇27徹底變成符合華夏航空工業標準的東西！”
“當然除了飛機本身之外，還有一個任務是地麵保障設備的國產化，否則光有了三代機，相應的勤務能力跟不上，一樣沒辦法形成戰鬥力。”
“唔……”常浩南在心中盤算了一下：
“進度要求不算緊張，那應該還來得及……”
“什麼來得及？”
何明的語氣有些好奇。
“當然是飛機改進。”
常浩南聳了聳肩：
“在總裝線打通之後，零部件生產的消化吸收完全可以和技術改進同時進行，至於機載設備，尤其是電子設備，更是可以單獨立項預研。”
“隻不過這樣搞的話，你們廠的壓力應該會比較大，尤其是跟俄方技術人員的合作方麵。”
旁邊的何明轉過頭看了他一眼，幾秒鐘之後才回答道：
“要不是我知道伱過去三個月時間都做過什麼，恐怕會覺得提出這個想法的人瘋了……”
“不過……邊生產邊改進，確實是一個法子，我回去之後會跟廠裡提一下這個想法，儘量配合你們的工作。至於俄方技術人員……總歸有辦法的，改進工作肯定要以我為主。”
“隻怕等這118架飛機造到最後，他們自己的人都要認不出來咯……”
聽到這句話，常浩南不由得想起了自己重生之前的情況，還真能跟何明的預期對上號。
“我想應該是要這樣的……”
“以後，最好的蘇27，肯定會誕生在咱們華夏。”
應該是月票金主加更的第六章
(本章完)
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