“高度20500，表速2590。”
這是過去老殲8的理論最大升限和速度。
實際上，在任何一架飛機上，這兩個指標都是不能同時滿足的。
也就是說，04號原型機還遠沒有到達極限。
“請求繼續進行試飛！”
付國祥終於體會到了一架真正截擊機的性能！
……
這個要求讓塔台裡麵的指揮員猶豫了一瞬間。
04號原型機這次雖然不能算是正兒八經的“首飛”，但畢竟才更換了全新的動力係統，實際上是擔負著對渦噴14進行載機平台飛行試驗的任務。
照理來說，這第一次上天不應該進行太極限的測試。
更不用說還有領導正在參觀。
就連目前的兩萬米高度，2.2馬赫速度，都已經超出了原本的試飛計劃之外。
但是根據付國祥報告的情況，目前的高度和速度對於這架飛機來說應該還遠沒有到達極限，並且根據之前的高空台和空中台測試結果，也確實有進一步嘗試的潛力……
幾秒鐘的糾結過後，他回頭看向了等在身後的楊奉畑和常浩南。
“先檢查一下當前高度和速度下飛機的各係統工作情況。”楊奉畑伸出一隻手，按在了指揮員的座椅靠背上：
“尤其是看一下發動機能否穩定供電，這很重要。”
戰鬥機在飛行和作戰過程中需要消耗大量電能，在正常情況下，會由主發動機帶動的idg發電機進行發電。
但是發動機畢竟是有極限的，能夠提供的總功率就那麼多，如果讓飛機長期處在接近極限的狀態下飛行，或者發動機的情況不太穩定，就可能出現供電不足的情況。
後世的f35戰鬥機就一直被這個問題所困擾，無法維持維持機上設備同時全功率運行，一直到常浩南重生的時候都沒聽說解決。
所以，如果供電還能夠維持正常，至少說明發動機還處在一個比較遊刃有餘的工作狀態下。
指揮口令被迅速下達給了空中的付國祥。
作為一架全狀態原型機，04號機上麵自然也安裝了1471g雷達。
相比於殲8b上麵那台本質上是從測距雷達改出來的208a單脈衝雷達，1471g的性能就要好上很多了。
這是華夏第一部x波段機載脈衝多普勒雷達，首次具備了（至少是理論上的）下視能力，可以引導半主動雷達製導導彈進行超視距攻擊。
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無論怎麼說，對於殲8這樣一款飛機來說都是滿足需求的。
不過作為代價，雷達開啟所消耗的功率也比過去高了不少。
“雷達已經通電，自檢成功。”
在兩萬米高度上開雷達，如果不特地設置一個靶機的話，自然是什麼都搜索不到，但隻要能夠正常工作，至少說明電源方麵沒有問題。
聽到這個消息的常浩南和楊奉畑對視一眼，也是麵露喜色。
相比於完全經由他們之手設計測試的飛機機體和航空動力，電科14所負責研製的1471係列雷達屬於一個不完全可控的因素。
但是這次既然能在2萬米以上的高度完成自檢，說明至少在底子上沒有問題。
至於霹靂11空空導彈……
嚴格來說，機載武器並不屬於八三工程包含的內容。
不過按照現在的情況來看，還真有可能遇到“有機無彈”的情況。
當然這些都是後話，飯總要一口一口吃。
導彈的問題不是601所能解決的，當務之急還是繼續完成試飛。
“允許繼續試飛，但必須保證最大速度不能突破2900。”
常浩南低頭在塔台指揮員旁邊說道。
根據他對換發之後殲8-3性能的模擬計算，限製飛機最大速度的已經不再是動力因素，而是機體。
飛行器在稠密大氣中作超音速飛行時，與高速氣流的摩擦會引起機體表麵溫度急劇升高，從而導致機體材料結構強度減弱，剛度降低。
對於殲8-3這樣以鋁合金為主要材料的機體結構而言，2.5馬赫基本上是保證飛行安全的極限速度。
如果想要繼續突破，那麼就得在機體材料上麵下大功夫才行。
例如米格25在機體結構上大量使用了vns-2高鎳馬氏體鋼和vns-5高鉬高氮奧氏體鋼兩種在當時堪稱黑科技的航天專用結構鋼，其材料密度是鋁合金的三倍有餘，因此滿油帶彈狀態下幾乎相當於一輛t72坦克在天上飛。
而速度更加誇張的sr71則使用了大量航空鈦合金，同樣作為代價，由於材料的延展性問題，在飛機被“加熱”到正常狀態之前都要一直漏油。
總之即便不考慮成本和技術難度，對於殲8-3這樣一架麵向21世紀的飛機來說，也沒有必要為了突破2.5倍音速在這方麵付出太大的代價。
當飛機的速度來到2800之後，付國祥終於發現，儀表上麵數字轉動的速度變得慢了下來。
他已經處在22500米的高度上，稀薄的空氣也讓飛機逐漸停止了爬升。
由於陽光無法得到充分的散射，此時付國祥頭頂的天空已經不再呈現蔚藍色，而是逐漸變成了暗黑色。
“達到速度2890，準備減速和下降高度。”
如果選擇用速度換高度的話，那麼大概可以衝到24000米左右，但那無論如何都不是今天的試飛項目了。
況且由於加力飛行時的油耗巨大，機內燃油幾也不再支持他繼續揮霍下去了。
他有勇氣不假，但不是無腦的莽撞。
……
剛剛呆在塔台裡麵，又不負責指揮任務的眾人都已經來到了停機坪附近，隨行的攝影師架起長槍短炮對準跑道。
十幾分鐘之後，04號機細長的身影逐漸從天邊出現，逐漸下降高度接近跑道。
得益於常浩南設計的新機翼，飛機的進近速度相比原來慢了很多，看上去反倒多了幾分沉穩的架勢。
後機輪首先觸地。
橡膠與跑道接觸，騰起一陣青煙，並發出“吱——”的尖銳響聲。
隨後減速傘放出。
飛機最終穩穩地停在跑道末端。
整個北陵機場頓時被歡呼聲所淹沒。
下午照例還有一章
(本章完)
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