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body隨後的一周時間如白駒過隙，很快就來到了香洲航展開幕的前兩天。
為了適應軍隊在進入90年代後更新的裝備命名習慣，也是為了麵對可能存在的國外客戶時更容易溝通和理解，八三工程的最終產物被正式定名為——殲8c。
常浩南和姚夢娜等人作為參展方的技術支持人員，自然也是提前到達了香洲，並根據展方的安排下榻在金灣區國際航展中心附近的一家酒店。
這家檔次不低的酒店可以說是為了香洲航展而專門建造的，包括參展方、媒體、受邀前來觀展的嘉賓都住在這裡。
第一屆香洲航展還不像後來一樣分為專業日和開放日，從第一天開始就是所有人都可以購票參觀的。
所以吃瓜群眾實際上也可以住在這裡。
隻不過這個年代的老百姓，口袋裡有足夠的錢專程來看航展的人就已經不多，住得起這間酒店的就更少了。
後世第十四屆航展的時候，常浩南也趁著休假時間來過一次。
結果這間酒店提前一個月就被訂滿了。
作為飛機總設計師的楊奉畑並沒有跟來。
說是“技術支持”，但飛機設計師們在這種場合下的用處著實不大。
重點還是跟著一起過來的112廠技術工人和北陵機場的地勤人員——香洲機場是個純純的民用機場，不可能有人會保養各國的戰鬥機，所以這些活都需要參展商來做。
在本土的話還好，隻需要出人就可以了，如果到國外，尤其是跟本國的航空標準區彆很大的地方參展，那麼就連保障設備甚至航空燃料都得自己帶著。
否則就隻能進行地麵展示。
就拿勇士飛行表演隊為例，他們出國表演的時候就會有最少一架伊爾76運輸機跟著，用作伴隨保障。
所以出國參展這種事看上去簡單，其實相當考驗一個國家的航空工業水平。
“二十六年啊……”
躺在床上的常浩南本來想休息一會，但關於過去，或者說未來的回憶卻如同漏鬥中的細沙一般緩慢但持續地流出來，讓他無論如何都無法入眠。
翻來覆去睡不著的常浩南乾脆放棄了休息的想法，起身來到窗前拉開窗簾。
“嘩啦——”
窗外，是香江機場那條長達4000米的4e級跑道。
天邊隱約傳來一陣飛機轟鳴聲。
常浩南抬起頭向遠處看去。
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一架伊爾78加油機和兩架側衛組成的編隊正在對準跑道緩緩下降高度。
作為為數不多會進行實機飛行展示的外國參展商，他們在航展的前期宣傳中占據了頗為不少的部分。
相對來說，在最後時刻才決定參展的殲8c反而沒能獲得什麼宣傳資源。
畢竟在這個以紙媒和廣播電視為主要傳播載體的時代，十來天的時間還是太短了。
在它們後麵更高的空中，還有一架正在盤旋的雙發中型客機。
思索了一會之後，常浩南總算想起來，那應該是一架圖204s，也就是圖204的貨機型。
圖波列夫方麵一直希望這個型號能夠開辟華夏的民航市場。
平心而論，就一種1990年完成首飛的飛機而言，圖204放到90年代前期不算落後。