剛剛二人提到的713號驗證機，是一架由運7改進而來的、隸屬於電科38所的設備驗證平台。
從名氣上講，它遠不及後來給殲10和殲11進行過多次雷達設備驗證的079號運8驗證平台，更不如後來給殲20做驗證的769號圖204驗證平台，但卻是華夏在這一領域的開端。
實際上，常浩南今天過來，除了把論證報告交給王曉模之外，還有一個目的就是要借用這架飛機。
而且是要插隊用！
“原來是這樣？”
深知隔行如隔山的王曉模雖然覺得有點神奇，倒也沒有繼續追問下去。
但他旋即就意識到了一個問題。
虧了！
“等等，那照你這麼說，原來100個小時的風洞，現在20個小時就能吹完，那咱們之前簽的合同裡麵，設備費和工時費那部分是不是……”
這種問題常浩南自然不可能鬆口：
“王院士，電科集團您這邊家大業大，肯定不會在乎這十幾萬塊錢不是……”
一方麵合同都簽了肯定沒有變卦的道理，另一方麵，電科集團的預付款都已經被參與工作的幾個單位和個人給分了。
不過王曉模也沒真的想過能把錢要回來，跟常浩南打趣幾句之後，就把注意力放到了手中的報告上：
“文筆很嫻熟嘛，不像是第一次寫啊……”
“過獎過獎，以前看得多，自己動筆的時候也就上手快一些……”
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前世的常浩南彆的事情不敢說，寫報告這種苦力活突出一個經驗豐富，如今雖然是二十多年前，但航空工業係統的行文風格變化不大，完全可以無縫銜接。
隨後他便隨著王曉模翻閱報告的進度，開始對裡麵的內容進行介紹。
“t型天線會導致全機巡航阻力增加約9%，並且使全機焦點後移大約2.5%的平均氣動力弦，但這個變化我們可以通過調整機內設備分布來解決，再結合尾鰭帶來的2%阻力，楔尾布局預警機的經濟巡航速度會比運8原型機降低大約40-50km/h。”
“在飛行穩定性方麵，t型天線和腹鰭本身都會增強飛機的航向穩定性，但前者同時又會破壞尾翼對航向穩定性的貢獻，總體上講，經過改造之後，偏航力矩係數和橫向力係數關於側滑角的導數分彆減小0.009和增加0.0005，說明在合適的腹鰭作用下，全機航向穩定性達到可接受的狀態……”
雖然王曉模並非飛機設計專業出身，但結合數據圖表以及常浩南的講解，還是很快理解了報告的全部內容。
“有了這份報告，立項通過的概率就要增大不少了。”
老院士麵色欣慰地把報告重新合上，然後跟其他材料一起放回那個公文包裡麵。
常浩南意識到是時候開口借飛機了：
“王院士，我這次來，還有一個不情之請……”
心情大好的王曉模毫無戒備心理：
“你說，隻要是我個人能辦到的、不違反原則的，都可以提。”
“咳咳……”
常浩南也就不客氣了：
“我們希望借用一下38所的那架713號電子設備驗證機，大概下個星期就要用。”
“……”
王曉模整理公文包的動作突然停住了。
(本章完)
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