“目前隻能說有這個想法，後麵還要在貴航那邊的新型教練機上具體測試dsi進氣道的性能和適裝性，才能下最終的結論，畢竟修改進氣道設計事關不小，不能直接在十號工程上麵冒險。”
有前世的改進型號在，他當然知道dsi進氣道是可行的。
一架中型單發戰鬥機，要那點高速性能取舍根本沒什麼實際意義，遠不如降低一百多公斤自重和百分之幾的阻力係數來的實在。
但殲10b/c畢竟是2010年代才出現的設計，各方麵條件相比90年代好了不是一星半點，所以常浩南也需要一個相對簡單的項目給自己練練手，再往殲10上麵照量。
這樣也可以最大程度地降低對於項目進度的影響。
……
大約一個小時之後，1001號原型機終於來到了發動機試車工位上。
這裡的一切早在上個月就已經準備就緒，隻等著這架凝聚了成千上萬人心血的飛機就位。
“這裡附近的地麵都已經打掃過了是吧？”
趁著工作人員固定飛機的功夫，常浩南向試飛站主任、試飛負責人周自全確認了一遍。
他知道上一世殲10在發動機試車啟動環節就報銷了兩台al31fn，但對於具體的原因沒有印象，因此隻能務求每個環節都做到最好。
擱在其它情況下，這樣直白的問題其實有點冒犯，但在眼下這個當口，再怎麼小心也不為過，周自全自然也是理解的，點了點頭回答道：
“打掃過了，不止掃過一遍，還專門用金屬探測器測試過，確認環境裡不會有任何金屬碎屑。”
“另外我們還……”
就在二人討論著測試前的各項準備工作時，工位上傳來了飛機已經固定好，加電和液壓準備完成的報告聲。
所有人依序退出測試場地，站在被防彈玻璃隔開的另外一間小屋子裡麵觀看，
幾個頭麵負責人互相看了看，最後還是把對講機遞給了總設計師宋聞聰。
由他來開這個頭，再合適不過。
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宋聞聰看了看眼前的老夥計們（還有一個年輕夥計），點了點頭，慢慢拿起對講機：
“十號工程，1001號原型機，發動機地麵試車，開始！”
旁邊操作間裡的一名工程師按下啟動按鈕。
頓時，轟鳴聲響徹了整個測試車間。
即便隔著厚厚的保護牆，常浩南他們也還是能聽到些許。
幾秒鐘後，發動機的轉速逐漸平穩，處在推力最小的怠速狀態。
“啟動成功！”
這次測試自然不可能隻是為了測個啟動，還要對發動機不同工況下的工作狀態進行檢查。
儘管al31fn算是相對成熟的設計，但發動機本身在台架上測試是一回事，裝在飛機上和進氣道匹配起來又是另一回事。
“轉速提升，20%……”
“30%……”
“40%……”
“……”
後麵具體的指揮口令，當然還是由周自全下達。
隨著他清澈洪亮的聲音，1001號原型機上的那台發動機也平穩地逐步提升著運行轉速。
然而，當周自全報出70%的指令，操作員繼續推動節流閥的時候，測試電腦屏幕上卻突然出現了一個報警！
也幾乎是在同一時間，節流閥開度被強製收回到了40%的水平。
這樣的突變讓在場的大多數人都有些猝不及防。
“報告！節流閥開度突然降低！電腦報警！”
操作員的聲音中都帶上了一絲慌亂。
其中最冷靜的自然要屬常浩南。
他知道這是自己的那套設備發揮了作用，於是擠開人群來到控製室的門口，對裡麵解釋道：
“是主動穩定性控製係統檢測到了發動機的喘振先兆，所以強行介入了油門控製！”
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(本章完)
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