從剛才懷國莫有點發白的臉色上，他知道對方已經舉一反三，意識到了和大衛國合作搞預警機帶來的風險。
大家都是體麵人，很多事情沒必要說穿。
“小常啊，我聽老杜講，你下半年肩上的任務還是比較重的。”
懷國莫把常浩南的回信塞進一個信封並收進公文包裡，但並沒有離開的意思，而是和後者聊起了下半年的工作問題：
“伱個人有什麼優先級方麵的安排麼？如果有需要科工委幫忙的地方，就直接提出來，我們會儘可能滿足你的需要。”
麵對這個事關重大的問題，常浩南的表情也頓時變得鄭重起來。
他大致盤算了一下眼前的情況。
優先級不是簡單的先後順序排名。
儘管手頭幾乎所有項目都離不開科工委的支持，但對於已經把工作流程完全理順的常浩南來說，大多數項目隻要在現有的框架內按部就班推進，最多到了關鍵時刻給予一些技術援助即可。
大活隻有渦扇10和模鍛壓機而已。
考慮到有精工計劃和973項目這兩個筐兜著，一些與渦扇10相關的、原本不太好歸類的研究都可以被放進去。
實際上，渦扇10勉強可以算是華夏航空動力史上第一個在一定程度上脫離了具體飛機型號的發動機項目。
雖然在地位上仍舊是作為殲10和殲11兩個項目的配套，但至少不再是一對一的完全從屬關係，也獲得了獨立的撥款和研發隊伍。
更重要的是，由於十號工程和十一號工程總體都比較平穩，所以不會出現因為飛機型號流產而導致發動機一起跟著遭殃的情況了。
更進一步地，等到渦扇10定型之後，甚至可能會以之為契機，把航發的研究拆分出來，成為一個獨立的新公司，徹底解決航空動力研發的結構性問題。
不過那都是後話了。
總之，渦扇10這個項目，雖然技術上的障礙比較多，但在組織結構上暫時沒什麼要改的。
最大的麻煩還是來自於模鍛壓機。
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這個項目，背後多少會涉及到一些部門利益之間的博弈。
而且不像航發或者飛機那樣，已經有明確的單位承擔研發任務。
一切都要從零開始。
想到這裡，常浩南抬起頭看向對麵的懷國莫：
“要說優先級的話，首先應該是我準備跟青華大學的顏永年教授合作，在80年代一個半成品方案的基礎上，開發一台不小於6.8萬噸的重型模鍛壓機。”
“之前我已經和沈鴻沈老院士聊過，知道了一些當年青華大學原始設計的問題，以目前我們的技術實力還有國際形勢來說，應該是完全有能力造出來的。”
之前沈老說過的主要問題有三個，一是本體結構，二是振動控製，三是液壓油。
前兩個都是常浩南擅長的部分，也是他計劃中的多物理場仿真建模軟件可以發揮用武之地的地方。
至於第三個麼……
常浩南確實不懂化工。
在係統的幫助下現學當然可以，隻是他最近恐怕很難擠出時間。
而這個時候，剛剛英國人拋過來的橄欖枝就很有用了。
英國石油（bp）公司旗下有一個品牌叫嘉實多，在工業用油領域足以和殼牌、美孚等齊名。
在這種非核心技術上麵，先靠拿來主義頂一頂也無妨。
關於這件事情，常浩南前幾天寫的那份建議報告還沒有最終完成並提交，因此除了他本人之外就隻有杜義山、沈鴻和顏永年等寥寥幾人知道。
不過常浩南在打聽的過程中也沒保密，所以懷國莫肯定聽到過一些風聲，並沒有表現的過於驚訝。
另一方麵，重型模鍛壓機，也確實是諸多國字號重點項目中必不可少的部分。
如果不能國產，那就隻有把很多核心零部件的製造交給國外完成。
常浩南這樣的選擇，對於科工委來說也是雪中送炭，自然沒有不傾力幫忙的道理。
“所以，需要我們幫你做什麼？”
今天還是加出來了
(本章完)
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