“也就是說，你認為這種機動性的持續性不強。”
“沒錯。”
付國祥點了點頭：
“小後掠角狀態雖然可以提供很好的瞬盤能力，但阻力也非常明顯，加上這架飛機的自重還是太大，發動機的推力又不夠，稍微折騰幾下就會出現能量不足的問題，從而陷入被動。”
“就我已經飛過的兩種三代機來說，隻要殲11不在剛一照麵的過程中被打個措手不及，後麵應該不難憑借能量和武器大離軸角方麵的優勢取勝，同樣的道理，殲11換裝跟這架飛機性能類似的1493自用型雷達之後，在中距彈對射和躲避的過程中也能積攢起足夠的能量優勢。”
“不過，如果是二代機的話，哪怕是殲8c這樣二代機之中的翹楚，也需要一些針對性的技巧才可能打贏，或者是乾脆一點，利用速度優勢快打快撤，當然殲8c並沒有米格31或者米格25那樣超過2.8甚至超過3馬赫的絕對速度優勢，仍然需要小心應對。”
“哦對，雖然f14的機翼後掠角不需要飛行員手動調整，但是機翼變化的過程比較漫長，大概隻有6-7°每秒，而在這個過程中，飛機會處在一個極難控製的狀態，如果能抓住這個窗口的話，就可以占到很大便宜。”
實際上，會給出最後一條評價，完全是因為付國祥沒有駕駛過其它可變後掠翼飛機。
7°每秒的機翼展收速度，在同類飛機裡其實已經是遙遙領先了。
他又回憶了一下，確定自己沒有什麼遺漏，然後總結道：
“總的來說，我認為f14受製於基礎設計，潛力應該是不如後來那些真正的第三代戰鬥機，但考慮我國空軍的現實情況，仍然需要提起非常大的警惕進行麵對。”
付國祥所說的內容已經非常完善，需要趙孟天補充的部分其實不多：
“1493雷達的性能很好，我在空中嘗試著打開了一下，發現預熱速度和刷新頻率都很快，遠比蘇27sk上麵的n001要好，試飛過程中，雷達甚至捕捉到了一個240公裡以外的中等大小空中目標，應該是一架碰巧飛過的客機。”
“另外，我認為，隨著雷達以及火控計算機性能的提高，在超視距空戰過程中，實際上已經不再需要一名單獨的飛行員來操作雷達和引導導彈射擊。”
“不過，如果是對地攻擊任務，那麼考慮到空對麵武器的製導方式普遍比較複雜，像很多還需要全程人在回路控製，第二名飛行員就很重要了。”
“所以我建議慎重考慮雙座型殲11，也就是蘇27的裝備數量，除非準備在其基礎上開發一種有對地攻擊能力的多用途戰鬥機。”
“……”
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幾人的談話一直進行到當天傍晚。
98年這功夫，f14在美國海軍艦載機部隊中還能算是主力型號。
因此，王康問的也很細致。
並且，隨著話題的不斷展開，後來其中涉及到的不僅僅是這架f14的性能，還有一些飛行員訓練，以及藍軍部隊組建過程中的問題。
“說真的，國祥同誌，你有沒有興趣調到我們藍軍航空兵旅來工作？”
臨走之前，王康拍著付國祥的肩膀打趣道。
他當然知道對方不可能答應，不過隨口一說罷了。
果然，付國祥並沒有接這個茬，而是有些生硬地轉移了話題；
“我們交換過來準備自用的f14，其中第一架也應該快要下線了，到時候王旅長您的部隊，可就更像是如假包換的美軍了。”
跟在二人身後的趙孟天從剛才開始就已經摸著下巴思忖了好一會，這時候也猛地抬起頭開口道：
“說起來，美軍的f14戰鬥機叫雄貓，那現在這個經過咱們國家改進之後的f14……是不是可以叫熊貓了？”
……
f14ic完成首飛的消息，自然很快就傳到了常浩南的耳朵裡。
不過對於他來說，這件事情隻能算是繁忙工作中的一個小插曲。
如果硬要說跟自己有什麼關係，那可能就是更換的新發動機渦扇9a是他“一不小心”搞出來的改進型號。
很慚愧，隻做了一些微小的貢獻。
原本，他還想著等到手頭的部件級測試工作結束之後，抽時間去112場那邊瞅一眼，看看“活著”的f14是個什麼樣子。
但還沒等他真正成行，到5月末的功夫，就傳來了一個令人振奮的消息。
歐直集團那邊的nh90原型機，終於出狀況了。
(本章完)
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