跟幾天前相比，這架飛機如今已經被刷上了跟空軍蘇27sk/殲11完全相同的塗裝，並特意隱去機號，以免在頻繁的飛行試驗過程中被有心人看出什麼端倪。
畢竟，雖然說是相機對準機場，人生走進牢房，但是在操作上，能用長焦鏡頭拍到飛機起降過程的地方實在太多，根本不可能完全摁住。
考慮到殲11的技術已經相對成熟，完全沒必要讓同一架飛機連續進行試飛，而且原本的黃色塗裝相當紮眼，隔老遠都能被一眼看清楚。
如果天天出現，很快就會被人發現端倪。
而在更換塗裝之後，它從外表看就跟一架即將交付部隊的量產型號完全一致，至於發動機尾噴口的區彆實在不可能藏住，但隻要起降過程使用相對比較陡峭的航線，也沒那麼容易被發現。
算是解除了這方麵的後顧之憂。
早已經在外麵準備好的地勤人員把登機梯架在機頭左側，同樣早就完成準備的試飛員向常浩南等人敬了個禮，緊接著陸續踩著梯子進入座艙。
飛機和飛控本身都是成熟技術，隻有其中一台發動機是全新的，而且所有的無人項目測試在出廠之前都已經做完。
所以，接下來就是直接準備首飛。
由於殲11並未安裝輔助動力單元，所以，發動機從冷車到啟動的過程，還是需要外部的電源車和氣源車伺候才行。
畢竟是一架新機，一套流程操作下來，怎麼也需要半個來小時的功夫。
也是趁著這段時間，常浩南一行人從總裝車間轉移到了塔台裡麵的飛行指揮中心。
“1010號呼叫指揮中心，飛機已經啟動正在滑行，即將進入跑道，請求指示。”
這架飛機兩邊發動機推力不一樣，飛行科目也跟正常的原型機區彆很大，一旦上手習慣，再回去開正常飛機反而彆扭。
因此常駐112廠的首席試飛員付國祥這次並沒有被選中參加渦扇10的空中測試，而是繼續執行f14和殲11的出廠試飛任務。
如今坐在機艙裡麵的是另外一名試飛員宋尚才。
殲11ws是用一架雙座機改出來的，但保留後座隻是為了提高任務兼容性。
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今天並不需要第二名飛行員。
“先在起飛位置停好，保持刹車，準備進行一輪起飛前測試。”
飛行指揮員也是頭一遭執行專門的航發試飛任務，所以旁邊放著一本厚厚的流程圖，此時正按照上麵的步驟下達指令。
雖然他自信已經把裡麵的內容倒背如流，但規矩就是規矩，不可能為了炫技而提高失誤風險。
另外一邊的機艙裡，宋尚才按照剛剛無線電裡麵傳來的指示把飛機穩穩停在跑道末端，緊接著拉起刹車杆，把節流閥從慢車逐漸向前推動，中間還分彆停留在幾個特定的位置上觀察情況。
這座跑道畢竟不像航空母艦那樣有專門的輪擋，靠飛機自身能提供的製動力有限。
如果在跑道上刹著車開加力，那巨大的推力能直接化滾動摩擦為滑動摩擦，一對主機輪就廢了。
所以隻能開到大約一半試一試。
畢竟發動機地麵測試在廠裡麵就已經做過了，現在隻是為了以防萬一，加上順便讓他熟悉一下這架飛機略顯彆扭的特性罷了。
隨著宋尚才左手輕柔的動作，左右兩具轉速表的指針同時順時針轉動。
隻不過，左側發動機的轉速提升明顯更加利落，且指針最後停留的位置要更加偏左一點。
哪怕坐在機艙裡麵，他也已經能感受到整架飛機如同離弦之箭一般蓄勢待發。
“1010號報告，發動機轉速維持平穩，測試發動機的反應稍快些。”
宋尚才的聲音再次響起：
“請求起飛。”
幾分鐘的平穩運行下來，他也對這架特殊的驗證機提升了不少信心——
無論多好的飛行員，經曆多充分的航前準備，在剛上手一架全新飛機的時候，都必定會飛的比較小心。
在信心和熟練度逐漸提升之後，才能一點點摸索出飛機的極限性能來。
“收到，允許起飛”
幾乎在指揮員發出命令的同時，座艙裡幾乎已經迫不及待的宋尚才便鬆開刹車手柄，然後把節流閥直接推到“加力”的位置，同時右手稍稍向左帶了一點杆位。
站在塔台落地窗前的常浩南甚至無需借助望遠鏡，都能夠看到1010號機拖著一紫一藍兩條醒目的尾焰，飛快劃過自己麵前的跑道。
短短十幾秒之後，隨著水平尾翼的輕微轉動，飛機輕盈抬頭。
離地，起飛！
(本章完)
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