在lca之前，斯坦航空公司在設計研發領域唯一的經驗就是不算成功的hf-24“風神”。
不光裝備量小，飛機設計也是在不斷變更的要求中來回徘徊。
就像現在的lca一樣。
而華夏人在研發殲10之前，就已經成功對米格19和米格21進行了深度改進，幅度大到連米格設計局來了都認不出來，還獨立研發了一種體量更大的第二代截擊機。
這些型號加在一起，總的生產量已經達到了四位數。
兩邊除了都頂著一個“第三世界大國”的名號以外，根本就沒有任何共同的地方。
當然，這些東西也就是在心裡麵吐槽一下，說是不可能說出口的。
“這……當然做得到。”
那拉亞自己畫的餅，此時也隻好自己硬著頭皮點點頭：
“隻是修改方案，難免又需要幾年時間，而且飛機升級不隻是我們設計團隊的工作，生產線上的工程師和工人也需要一定的工作量才能維持熟練度……”
“所以。”
還沒等博士說完，蒂普尼斯就搶先回答道：
“我們不是還留下了18-24架的訂單麼？”
“可是數量太少，產線根本維持不了幾年……”
“可華夏人的早期型殲10是1997年首飛的，到現在不過4年，升級型號就已經服役了。”
蒂普尼斯已經完全不再掩飾自己希望和華夏對標的真實想法：
“如果維持低速生產的話，20架左右的飛機，應該足夠生產5-6年了吧？”
“？”
那拉亞覺得自己的血壓已經快要爆表了。
他甚至能清晰地感受到，自己額角的血管正在砰砰直跳。
必須承認，這種“彆人家孩子如何如何”的話術能一代代傳承下來，那絕對是有原因的。
彆的不說，拿來堵嘴絕對好用。
此時的那拉亞，就處在這樣一種有苦說不出的狀態……
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……
最終，那拉亞博士也沒能說服蒂普尼斯改變想法。
當然，也或許如後者所說，這實際上是瓦傑帕伊總理的意見。
如果真是如此，那空軍參謀長也確實無可奈何。
“頭兒，我們……接下來怎麼辦？”
站在工廠門口，那拉亞的助手，薩拉·古普特向他詢問道。
眼神中帶著些茫然。
“先維持原計劃不變，繼續準備td2的首飛，和td3的總裝。”
那拉亞強迫自己鎮定下來：
“如果現在就中斷對mk1型的測試，直接啟動升級項目，我們會麵臨非常大的困難。”
古普特無奈地歎了口氣，然後點點頭。
一時間，二人相顧無言。
沉默了一會之後，古普特才重新開口道：
“但是說起來，為什麼華夏那邊……”
他的問題才開了個頭，就被那拉亞一揮手打斷了：
“華夏那邊的情況，我們沒必要去管。”
“事事盯著彆人，對我們自己沒什麼好處……”
話雖如此。
但實際上，那拉亞最近幾年確實很疑惑，華夏人到底是吃了什麼靈丹妙藥，如同變戲法一樣從口袋裡掏出各種奇奇怪怪的先進技術。
以前，雖然雙方之間也有差距，但勉強還算能坐在一桌吃飯。
但這才五六年的功夫，彆人就已經跟那些老牌航空強國平起平坐了。
尤其是之前，他試圖用斯奈克瑪的m88發動機作為籌碼，來向通用電氣施壓，想要拉低f404的采購價格。
結果前者給出的回應直接讓那拉亞大跌眼鏡。
表示由於合作研發的相關規定，無法向斯坦航空公司出售m88發動機或相關技術。
原本，關於“法國和華夏聯合研發m88”這種說法，很多人都還抱著半信半不信的態度。
尤其是對於華夏的參與程度，普遍認為是並不太深的。
然而事實顯然並非如此……
那拉亞甩了甩頭，強迫自己不再繼續胡思亂想，而是把注意力集中在眼前的麻煩上麵。
如今之計，他能想到的解決辦法，就隻有讓自己這邊的本土技術人員繼續負責完善和吃透lcamk1的設計，同時再去找達索那邊，讓法國人在現有基礎上對型號進行一次大的修改，以滿足空軍對於這一型號的新要求。
儘管外國設計師的參與注定意味著成本提高，但至少在技術上風險較小。
lca本就已經到了懸崖邊上，如果在這個節骨眼上來一次機毀人亡之類的事故，那大概率就要徹底完蛋了。
再者說，畢竟是甲方主動修改了產品需求，這筆經費自然也得轉嫁到他們頭上……
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