“教授，你那邊有結果了？”
“當然。”
埃立諾整個人堪稱容光煥發，徑直來到一張空沙發前坐下，接著翹起二郎腿，開始指指點點：
“其實這種事情本來我自己就能搞定，結果你們非要弄來這麼多人，尤其還穿著一樣的西裝，生怕彆人不知道這二十多號人是一起的……”
“本來咱們也不是想搞什麼間諜活動，隻是想提前了解一些宣傳層麵上的內容而已，被你們這麼一搞，反而情況複雜了……”
“……”
作為本次行動的大功臣，埃立諾花了大概五分鐘時間，對這種沒有困難創造困難也要上的行為進行了充分批判。
其餘人雖然也不是完全心服口服，但畢竟這次是彆人給自己擦了屁股，所以也隻好唾麵自乾……
好在教授發泄了一通過後，也就跟著回到了正題：
“首先是我們所有人都關心的，燃燒室出口溫度的問題……”
他說著翻開手中的筆記本。
而其它人聽到關鍵詞，也隨之重新打起精神。
“根據斯奈克瑪方麵給出的最新資料，他們的主動冷卻設計確實和拉普華茲博士此前為遄達900發動機開發的新型氣膜孔接近，不過穩妥起見，還是由博士自行判斷一下。”
埃立諾把宣傳冊翻到和渦輪部分有關的那幾頁上，然後遞給旁邊的諾裡斯，示意大家輪流看一遍。
很快，冊子就來到了拉普華茲手中。
她微微眯起眼睛，湊到近處細細端詳一番。
片刻之後，拉普華茲點了點頭：
“確實……雖然具體參數可能有所不同，但設計思路是完全一樣的。”
“不改變根本的傳熱方式，而是利用多層、立體的氣膜孔孔道設計，同時利用對流和傳導效應，在葉片表麵形成更有效的隔熱膜……”
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“但最大的問題是，雖然在實驗室能夠製備，但進入工廠環境之後，這種氣膜孔的良品率低的嚇人……而一片渦輪葉片上要打幾十個孔，有一個出問題就會變成廢品……”
還沒輪到看冊子內容的蒂姆·波迪微微皺起眉頭：
“也就是說，法國人已經解決這種氣膜孔的製造工藝，可以實現工業化量產了？”
他的語氣中帶著些許意外。
不過表情倒是還算平靜。
畢竟，法國也算是傳統意義上的“老牌工業強國”，儘管在航發總體設計領域的水平有點一言難儘，但要是單論加工生產的話，其實並不算弱。
甚至於，波迪的思路都已經打開了。
不等埃立諾回答，他緊接著就提議道：
“如果真是這樣，那我們完全可以恢複遄達900最開始的設計方案，把渦輪前溫度給提上去，這樣也不至於被gp7200在油耗上占便宜……”
“大不了把渦輪部分交給法國人生產就好了，反正空中客車也是由他們主導的……”
gp7200，發動機聯盟公司拿出看家功夫打造出的型號。
這個公司的本身，或許不算特彆有名。
但它的兩家母公司，分彆是通用電氣，和普拉特·惠特尼。
三大航空發動機供應商之二。
換句話說，空客a380的發動機選型，其實是北美係打歐洲係。
原本，gp7200的撒手鐧在於安靜，而遄達900的優勢則是省油。
照理來說，航空公司肯定是喜歡後者的。
然而在意識到一開始設計的渦輪部分難以投入量產之後，羅羅隻好選擇用回傳統的氣膜冷卻方案，並相應降低渦輪前溫度。
這就非常尷尬了……
而擺在眼前的，顯然就是個絕佳的翻盤機會。
“這個想法，我倒是沒什麼意見……當然遄達900這個型號也不屬於我。”
說到這裡，埃立諾露出一個似笑非笑的表情：
“不過……這個氣膜孔的生產，可能也不是由法國人完成的……”
“嗯？”
話音剛落，二十多道目光幾乎同時看向了他。
“如果我的推測沒有錯，那sea650發動機的渦輪……至少是渦輪氣膜孔的加工，恐怕是由華夏方麵完成的……”
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