有傳聞說，常浩南可能在改組之後的新部門當中直接擔任要職。
但以常浩南現在的年齡，即便從特事特辦的角度考慮，也不太可能更進一步。
畢竟，國企和政府機構雖然都是體製內。
但真要較起真來，區彆還是挺大的。
不難猜到，正有很多視線集中在他的身上。
還是低調行事為妙。
所以，大部分電話，隻要不是非接不可的，一概交由三位秘書處理。
不過，就在常浩南就要按下轉接鍵的時候，卻瞥見了來電顯示上的分機號。
來自鎬京。
從那邊過來的電話，基本都是比較純粹的技術，或者項目問題。
因此，猶豫片刻之後，他還是直接拿起了聽筒。
對麵很快傳來一個熟悉的聲音：
“常總，我是張振華。”
常浩南當然也聽出了對方的身份：
“我知道，有什麼事麼？”
一般來說，航空動力集團這一係的人都並不會直接聯係到實驗室這邊，都是通過章亮平代為轉達。
張振華也直入主題：
“我們不久前剛剛收到了一份來自西羅集團的訂貨申請，不過這一次的訂貨間隔跟之前相比縮短了一半，而且……”
說到這裡，他稍微停頓了一下，但很快就繼續道：
“而且西羅集團這次要求交貨給他們，而不是直接發往英國。”
“我們正在討論，是否同意西羅方麵的這項要求……”
常浩南也當即聽出了不對勁。
西羅集團在雙方的合作中，實際隻是發揮一個白手套的作用而已。
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也就是把華夏生產的渦輪葉片給洗成羅羅“自行生產”的。
所以，除了最開始的幾次試探以外，交貨流程根本就無需這個中間商經手，都是航空動力集團直接和華夏海關對接。
由於前者的特殊地位，這種方式也可以儘量縮短報關流程。
7-10天的神奇交貨周期，也有一部分是源於此。
現在西羅方麵突然要求截貨，雖然並不違規，但顯然也不正常。
“他們的訂貨量呢？”
常浩南沒有馬上給出答案，而是反過來詢問道。
電話那頭短暫地沉默了一會，接著傳來紙張翻頁的聲音。
很快，張振華報出了一個很小的數字。
“甚至不夠一台發動機用的。”
常浩南很快給出了判斷。
同時，也形成了一個合理的猜測：
“訂貨數量少，又要直接交給西羅集團，那或許說明他們不準備走報關流程，而是準備通過隨身攜帶的方式送回去？”
“對於夠不上走私的小件少量物品來說，這樣肯定比所有物流手段都快，如果拿的是現貨，那甚至兩天時間就足夠了。”
張振華也跟著恍然大悟：
“所以，說明英國方麵這次要的很急，以至於連一周時間都不想等？”
“沒錯……”
常浩南此時當然不知道空中客車和羅羅之間的那些彎彎繞繞，但作為重生者，他卻從一開始就知道遄達900存在的設計……或者說是質量缺陷。
上一世的澳航qf32，就是渦輪葉片擊穿機匣之後又破壞了飛機本身，幾乎成為了發動機非包容性事故的典型。
因此，合理推測，在這條時間線上，他們或許在測試過程中就遇到了類似的情況。
緊急購買一批數量不大的葉片，很可能是為了進行事故情況還原。
“老張。”
想到這裡，常浩南瞬間就不困了：
“西羅集團畢竟是紙麵上的甲方，隻要與合同內容不衝突，那我們就沒理由拒絕他們。”
“可是……”
張振華明顯還想反駁點什麼，卻被常浩南直接打斷：
“聽我說完。”
後者的聲音明顯興奮起來：
“他們玩合同，那我們也可以玩合同，你就和西羅集團那兩個英國人講，這次碰巧沒有現貨可發，需要等待新一批次的產品下線，儘可能拖到合同允許的最長期限再交貨！”
“嗯……啊？”
張振華打來電話，本意隻是想求個穩妥。
結果卻得到了一個從未設想過的指示。
“這中間的事情比較複雜……一時間不太好解釋，總之羅羅這次很著急，而且明顯有大事在瞞著咱們，得想辦法讓英國人說實話！”
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