然後……
初步結果，確實是在第五天就被拿了出來。但結果本身，卻和常浩南此前的估計大相徑庭。
無論對應哪種葉片數量和布局方案，英國人給出的葉型設計不能說是處處精妙吧，至少也可以說是一無是處。
就連張振華都忍不住吐槽：
“常總……真要想設計出這種級增壓比和進氣效率都很低、加工難度非常大、並且喘振裕度還小的風扇……或者說低壓壓氣機，說實話也還是……挺難的。”
而看著計算結果的常浩南，也第一次對自己開發出的軟件和算法產生了些許懷疑……
不過，張振華很快看出了常浩南的想法，又趕緊在後麵補充道：
“常總，整個工作我全程監督，三個計算小組都是獨立完成的計算任務，中間沒有過交流。”
“另外，其實我們昨天下午就已經得到了計算結果，但因為實在太……不可思議，所以我又特地讓他們把計算方法用rotor67標準葉型驗證了一遍，沒發現有太明顯的問題……”
這一番話的意思很明顯。
不太可能是人為計算錯誤。
也不太可能算法或者程序出了問題。
就是英國人提供的設計不對勁。
但問題是……
彆說羅爾斯羅伊斯了。
哪怕是幾年前的華夏，都不至於設計出這種水平的風扇來。
“難不成還真是假數據？”
張振華原本也不太認可這個猜測。
但現在似乎也沒有其他更合理的可能性了。
常浩南沒有馬上回答，隻是把篇幅並不長的報告翻過來調過去又看了兩遍。
腦子也有點轉不過來：
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“可是寬弦、彎掠、空氣結構……這確實是目前的主流發展方向。”
“而且你看，葉珊部分還有給附麵層主動控製技術留出來的設計空間……說明英國人其實從幾年前就開始關注咱們這邊的研究成果了，他們要想提供假數據，完全可以刪掉這些細節……。”
附麵層主動控製，是常浩南在渦扇10設計當中用上的技術。
渦扇10本身當然還沒有外銷記錄，但在m88和sea650的研發過程當中也有使用。
被英國人發現並隨之跟蹤應用，也是很正常的情況。
百思不得其解的二人重新陷入糾結。
一段時間的沉默後，還是張振華重新打破了安靜：
“其實，這個葉片的問題還不止這些……”
“哦？”
常浩南這時候倒也來了興趣。
他還真想知道，一個發動機風扇，到底還能整出什麼新的樣來。
“三個小組都向我報告，說他們在給流固耦合計算做準備的過程中，發現這些葉片的剛性很低，代入任何一種常見材料的性能，都免不了會發生彈性形變……所以最後沒辦法，隻好先放棄結構問題，把單純的cfd結果給做出來了……”
對於張振華來說，他隻是吐槽一番工作中的遭遇而已。
但常浩南卻被他這一句話給猛然驚醒了：
“彈性變形？”
他趕緊把已經放在桌上的報告給重新拿了起來：
“如果我們考慮工作狀態下的空氣動力負荷呢？”
“嗯？”
張振華也抬起頭，但還沒反應過來常浩南這個問題的意思。
後者隻好進一步說明，同時從旁邊拿出紙筆，簡單畫了個示意圖：
“你看，這些葉片在靜止狀態，也就是冷態下的葉型確實非常奇怪，但在工作狀態，也就是熱態之後，葉型就會隨之發生改變……”
“而這種變形反過來又使空氣動力隨之改變，從而導致進一步的彈性變形……這樣就構成了一種結構變形和空氣動力學之間的交互作用……”
張振華畢竟也是老工程師了，剛剛隻是沒跟上思維的跳躍性而已。
現在被這樣梳理了一番，哪還能不懂其中的意思：
“就像是飛機設計裡麵的機翼那樣？”
雖然的專業是航發設計，但航空技術不分家，況且鎬發集團過去本來就是多種業務兼有，因此他也不至於對外流問題兩眼一抹黑。
“沒錯！”
常浩南點點頭：
“我懷疑，英國人的想法，應該是為了儘可能減輕風扇重量，徹底放棄葉片剛度，而是利用結構分析，對葉片在設計工況下的最佳氣動幾何形狀，也就是原始熱態葉型進行反推，以求得冷態加工葉型，也就是預變形葉型。”
“而我們拿到的數據，就是這個冷態加工葉型，直接拿這樣的葉型去分析氣動性能，自然隻能得到一個非常糟糕的結果！”
(本章完)
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