放鬆的時間並沒能持續太久。
在接下來的五分鐘裡，神舟五號的軌跡陸續劃過北印度洋、和南亞上空，最終進入華夏境內，先後被幾個測控站的雷達所捕獲。
而其高度也也基本接近了大氣層……????6時04分，顯示在屏幕上，並不斷向前延伸的軌跡信息突然消失。
意味著飛船已經進入了黑障區——
在距離地麵35到80km的高度，由於再入體與空氣之間發生劇烈摩擦，高溫會導致飛船周圍的空氣電離形成等離子體，屏蔽一切電磁波。
雖然部分光學係統仍然可以進行觀測，但雷達和通信信號全部失效，仍然相當於切斷了地麵與目標之間的聯係，尤其是無法獲取到飛船上的傳感器數據。
因此，這也是整個返回過程中，風險最高的一段。
實際上，整個黑障階段隻有大概3-4分鐘左右。
但對於現場的所有人來說，可謂是度秒如年。
直到6時08分，指揮大廳終於重新獲取目標數據。
而此時，返回艙已經來到了蒙省境內的白雲鄂博地區上空。
過了黑障，鬼門關其實就算過完了。
後麵的步驟，風險雖然也有，但已經完全不可同日而語。
果不其然，好消息接連不斷地傳來。
指揮控製大廳剛剛確認好飛船的狀態，就收到了來自前方搜救回收單位的報告：
“我是743號直升機，已經發現返回艙！”
報告結束後，大屏幕上很快出現了來自直升機拍攝的畫麵。
晨曦初露的大草原上，神舟五號的半卵形返回艙已經拋掉隔熱大底，正拖著巨大的減速傘，在半空中徐徐下降。
由於此時的高度已經太低，大部分測控手段已經失效。
第(2/3)頁
第(3/3)頁
指揮控製大廳裡的工作人員，反而相對閒了下來。
因此，當這一幕出現的刹那，已經有不少人，開始鼓起掌來。
就連端坐在指揮台上的總指揮也沒有乾涉。
已經到了這一步，稍微慶祝一下，算不上什麼提前開香檳了。
不過，沈俊榮倒是不在其中。
“雖然已經是第五次了，但每次看飛船過黑障，心臟還是跳得停不下來……”
他一邊輕輕捶著心口的位置，一邊和常浩南說道。
人在長時間緊繃情緒過後乍一放鬆，經常會呈現出更強的表達欲。
這一點，老專家也不會例外。
“我突然有一個想法。”
沈俊榮隻是隨便找個話題排解一下壓力，但常浩南的回答卻是認真的：
“如果同時控製再入體的飛行角度和氣動外形，讓再入過程從全向燒蝕變成定向燒蝕，那等離子的存在區域也就可以被限定在部分表麵上，是不是就可以在黑障區域內實現正常通信了？”
“啊？”
前者本來隻是隨口一說，這會的注意力完全在徐徐下落的飛船上麵。
結果突然聽到常浩南說到“在黑障區域內正常通信”。
整個人當即就是一驚。
偏偏前半段內容又沒聽清楚，於是愣在原地。
常浩南也看出了對方的尷尬，當即把剛才的話給重複了一遍。
這次，沈俊榮肯定是聽清楚了。
但一時間卻不知道該怎麼回答。
黑障內通信，其實是一個已經被研究了很長時間的課題。
隻是一直沒能找到一個工程上具備較高可操作性的方案。
見狀，常浩南進一步解釋道：
“所謂黑障，本質上是由於駐點區的化學平衡、流體擴散到飛行器圓錐形前端所導致的非平衡態的電離過程化學凍結、化學反應表麵增強、飛行器表麵燒蝕，額外的粒子和自由電子的引入，以及表麵淨電荷的沉積、氣體中的自由電子和離子相互作用，導致在飛行器周圍形成一個等離子鞘層。”
他說著在本子上寫下了一串公式：
“當電磁波在等離子體中傳播時，波數的虛部決定著等離子體對波的吸收，那我們降低這個鞘層某處的電子密度，就能改善電磁波在這一位置的透過率，比如把鈍頭結構改成尖錐結構，就可以非常有效地降低鞘層本身的厚度，也就相當於降低了電子密度……”
沈俊榮臉上的表情從驚愕轉為好奇，接著又變為沉思。
直到十幾分鐘後，飛船平穩落地，周圍傳來如山呼海嘯般的掌聲時，他才重新從思緒中驚醒……
(本章完)
/body/html
第(3/3)頁