“局長！快看！是咱們的飛機！不是噴火！是鬥士！”
沒有一位年輕人都可以拒絕翱翔於藍之上的誘惑，作為黃河的警衛員，王德興有機會近距離接觸邊區機場裡的每一架飛機。
雖然他的文化水平不足以通過航校的入學測試，但他還是記住了每款飛機的名字。
聽到警衛員的歡呼後，黃河把頭伸出駕駛室。
空中那架雙翼戰鬥機，正在做著一些最基礎的飛行機動，一看就是航校的學員在訓練。
“稍微開快點，咱們現在趕到機場大概率有機會看到著落的過程。”
“好嘞！您坐穩了！”
來到機場後，黃河吩咐王德興先去停車場停車，自己則是直奔跑道附近。觀察戰鬥機起落的學員和教官真心不少，他費零勁才從人群中找到常校長。
“咱們學院的進度很快啊，這才一個月多一點就開始練習飛行技術了嗎？最近情況怎麼樣，有沒有出現什麼意外？”
原本常校長正在目不轉睛的盯著那架即將著陸的鬥士戰鬥機，聽到身旁有人話後他下意識的回答道：
“意外肯定是有的，我們這幾一直在努力避免傷亡出現。”
“目前是上機訓練的第三，已經有一架飛機需要大修了。昨有一個學員操作不當，在著陸的時候把螺旋槳和發動機弄壞了。”
“人雖然沒事,但是飛機壞了我也心疼啊！黃局長弄回來這麼多飛機肯定也不容易，萬一補充不上可就麻煩了。”
常校長的意外，是昨學員們在練習地麵滑行時發生的。
很多人認為滑行這事完全沒有難度,隻需要把發動機轉起來滑就完事了。
這樣的觀點是很常見的錯誤，後三點式飛機的地麵滑行就像是炮兵計算目標距離一樣，是絕對的基本功。
主要是因為飛機的主起落架位於重心之前，滑行時一旦受到側向擾動產生偏航力矩的話，地麵摩擦力會給主起落架一個同向的力，從而進一步導致偏航加劇。
一旦學員緊張過度，方向舵修正量拿捏不準就容易大角度地轉。
昨就是因為一架鬥士戰鬥機在滑行時速度過快，導致輪胎都被擼了下來，甚至還折斷了起落架。
道這裡時，常校長才突然發現旁邊的人是黃河。他急忙打了聲招呼，隨後便拉著對方的胳膊來到了視野最好的位置觀看著陸。
一架飛機會根據起落架是否可收放分為兩種，分彆是固定式起落架和可收放起落架，根據排列形式還可以分成前三點、後三點。
使用後三點起落架的飛機需要做針對性訓練，主要是教官們考慮到後三點起落架先的航向不安定性。
學員們剛剛結束航空理論知識的學習，飛機技術還處在摸索階段。
麵對眾多菜鳥新手，教官們優先傳授了相對簡單的三點式接地著落。
所謂三點式接地就是讓兩個主輪和尾輪同時接地，這樣接地時的迎角更大，能以較低的空速著陸。