現在高瓴的體量大了之後，一舉一動都會放在放大鏡下觀看，不會再有高瓴還是一家電風扇廠時候那樣，沒人管你是死是活了。
以前錫城市以半導體，太陽能，以及普通的機械工業為核心的工業小而美的城市，在電子科技和汽車工業板塊幾乎沒有啥太大的建樹，更不要說人工智能，電池科技等科技科技樹了。
但是自從高瓴發展了這些尖端科技之後，錫城已經慢慢地蛻變成為了一個服務於高瓴的華東城市！
一個企業即一個城！
這就是高瓴現在在華國的實力！
在以前，尤其是四五年前，經常還有很多的本地和長三角地區的豪門家族找到高懷鈞的母親，希望她能夠說說媒，搞個強強聯合。
現在可再也沒人敢提這茬了！
高瓴這種公司的老板，誰能做老板娘，誰敢做老板娘？
怕是高懷鈞要結婚，都要向上麵報備一下。
沒辦法，公司的體量，實在是太大了。
大到了一個你的一舉一動都會在鎂光燈下麵高度關注的程度。
大幾千億體量的銷售額。
高瓴現在就算是把高瓴車輛和高瓴科技拆開來，兩個都可以進入世界五百強。
就算是最不起眼，實力最弱的高瓴衍生品bu，現在的銷售額也有200多個億！
一年下來利潤有個40多個億接近50個億的水平。
要知道，華國市值不超過100個億的緬a上市公司都一大堆。
單單一個高瓴衍生品，毫不誇張地說，如果能夠在緬a上市，都可以成為一個市值達到1000個億的準藍籌股！
事實上就是那麼誇張。
如果情緒上來了，爆炒到兩三千個億，都是輕輕鬆鬆的。
畢竟，這是高瓴的子公司啊！
高瓴旗下的哪個子公司，不是華國戰略級的存在？
不過，就算是如此，高懷鈞也做好了推出無人駕駛出租車飽受爭議的準備，但是哪裡想到，這個爭議是如此之大！
他以前很不理解，為什麼在1979年的改開，會有這麼大的一個阻力。
一大群人，都吃不飽，穿不暖，每天連米飯都吃不飽，更不要說葷腥了。
就這樣的一個條件，改開都是阻力叢叢，讓現在的人都感覺到不可思議。
但是，現在高瓴介入了出租車這個領域之後，高懷鈞突然理解了。
改革哪裡有不觸犯到所有人利益的？
哪裡有不流血犧牲的？
改革不是請客吃飯，是要結結實實的讓一批人痛苦的，那自然會有非常多的人反對。
而從高瓴的角度，無人駕駛汽車的推廣，現在是箭在弦上不得不發了！
一個是高瓴人工智能現在高昂的研發成本，讓這個部門成為了一個吞錢的巨獸。
現在接近一萬一千人的研發團隊，單單一年的工資，就要四十多個億。
而這還不包括五險一金，績效，行政費用，經營費用，研發用具等其他的費用。
一年砸進去個一百來個億，都是輕輕鬆鬆的。
現在無人駕駛模塊，是高瓴人工智能裡頭第一大的模塊。
那麼多的人，就靠高瓴問界的高端車養活，那是不現實的。
所以，高懷鈞需要尋找合適的增量。
二個是現在國外，尤其是美麗國，已經在這個板塊上投入了巨資。
美麗國是一個人工成本非常高的國度，他們相比較東大，有更高和更為迫切的無人駕駛汽車的需求。
高懷鈞知道這個事情，而華國也知道。
所以，現在這個增量市場，就像幾百年前乾隆看到蒸汽機，覺得不閉關鎖國，就可能江山不穩一樣。
不是你閉關鎖國，就可以躲得過去的。
現在是不能上也得上！
很快，在爭議聲之中，高瓴也引來了新一年的年度財務測算。
相比較2017年的測算，2018年由於有了自裁因素的介入，所以也顯得格外地與眾不同。
高懷鈞對於2018年的銷售情況，也是顯得格外地關注。
今年高瓴在魔都的研發中心五期‘秦之吟’已經完成了主體結構的建設。
整整五期的魔都研發中心，現在已經把那塊湖心地給全部填滿了。
還有後期還有夏之欻，周之禮兩個大主題，他們將會在四年之內建設完畢。
也就是說，經過了接近十年的建設之後，這裡已經成為了一個規模超過百萬方的超大型的商業聚集區。
這個落地情況，就算是十年前的魔都市領導，估計都預料不到的。
一家公司，居然可以把一個研發分中心建設得那麼大，放在幾年前，彆人都以為你是在開玩笑！
而在擁有了帝都，鵬城，羊城，赫爾辛基，斯德哥爾摩，布魯塞爾，紐倫堡，東經，裡約熱內盧，餘州，長安，成度等十二個研發分中心之後，為了節約開支，高瓴的研發中心擴張今年慢了下來，並沒有增加研發部門。
高瓴的研發中心擴張步伐算是穩定下來，不會再有太多的變化。
基本的框架，也是限製於此。
這研發中心太多了，內部的管理管線就會過於複雜，增加中間層級的風險。
所以高懷鈞覺得現在這樣的一個框架，足以把世界上能夠挖掘到的潛力年輕人給挖到了。
而現在高瓴芯片廠，則從原來黯淡無光的一個小角色，蛻變成為了全村的希望。
在建設完成了高瓴芯片廠二期工廠之後，三期工廠就要開始建設！
這個工廠，將落地帝都！