原來。
自從克拉螞蟻獨山子油礦1號井出油後。
為了找到更多的油田，石油工業部采取“撒大網、撈大魚”的勘探方針。
在克拉螞蟻到烏爾禾長160千米、寬30千米的範圍內，部署10條鑽探剖麵。
配合地震勘探，整體解剖，擴大勘探麵積。
一時間，上百支地質勘探隊奔赴邊疆，展開了一場轟轟烈烈的大會戰。
這次出事的是岩石物性隊。
由五位地質專家，以及十幾位勘探隊員組成。
岩石物性隊的任務是：采集古生界及中新生界岩樣，分析其物理性質，為各種地球物理勘探方法提供解釋的基礎數據。
簡單來說。
就是通過地質信息，推算出哪裡可能有大油田。
因此必須深入到深山采樣。
事故就發生在岩石物性隊深入阿拉套山采樣的過程中。
當時岩石物性隊進入一條古老洞穴中，進行岩石采樣工作，洞穴突然坍塌。
五位地質專家，以及七位勘探隊員被埋進深度約為二十幾米的洞穴內。
守在洞穴口的勘探隊員，立刻把事故報告給了探勘總隊，請求采取援救工作。
事關十幾位同誌的生命，探勘總隊不敢怠慢，立刻抽調精英組建了代號阿拉套的救援隊。
阿拉套救援隊趕到現場發現，整個洞穴全部坍塌，岩石堵塞洞口，要想救出裡麵的人，隻能鑿出一條隧道。
阿拉套救援隊調集人手，剛開始挖掘工作，洞穴頂部的岩石因為缺乏支撐，開始脫落。
可以預見，繼續挖掘的話，必然會影響頂部結構，從而產生二次塌方。
救援隊再三權衡，在沒有營救成功把握的情況下，選擇向京城求助。
京城的石油工業部曾經從老毛子那裡換來了一套探勘救援掘進設備，可以用來進行洞穴救援。
隻是救援掘進設備是重型機械，體型跟一輛解放卡車差不多，重量高達十噸。
從京城到阿拉套有三千多公裡的路程。
這年代國內第一種運輸機運5正在研究中。
從老毛子那裡淘換到的安2運輸機總載重量隻有不到兩噸。
地麵道路環境複雜，想依靠解放卡車把救援掘進設備送到邊疆，時間上來不及了。
張工之所以出現在這裡，是想請鐵道部門，利用火車把救援掘進設備運送過去。
由於此次岩石物性隊的勘探行動，一直處於保密狀態。
即使是采取營救行動，也要秘密中進行，所以才會在深夜派五零式軍服把參與行動的隊員接到機務段。
張工介紹完情況，邢留柱段長接過來，神情凝重起來：
“岩石物性隊在進入洞穴的時候，隨身攜帶了一部分野外製式口糧，洞穴裡麵有水源，可以堅持十天左右。
從洞穴坍塌，到現在，時間已經過去了兩天，也就是說，我們必須在兩天時間內，把救援掘進設備運送到阿拉套。”
“此次運輸任務關係到營救是否能夠成功，隻能成功不能失敗！”
他轉過身，指著牆上的全國鐵道示意圖，大聲說：
“我們的救援列車，從京城出發，經過京廣線，轉到隴海線，最後通過蘭新線抵達阿拉山口。”
聽到蘭新線，所有火車司機的臉色都嚴肅起來。
曹文直深深吸一口煙，抬起鞋底按滅香煙，站起身說道：“段長，蘭新線目前正處於修建中，還有很長一段沒有通車，我們的火車總不能飛過去吧！”
李愛國眼皮上挑，想起了有關蘭新線的信息。
蘭新線是五二年開始修建的。
線路從蘭市西行跨越黃河後，翻越海拔三千米的烏鞘嶺，進入祁連山北麓的河西走廊，經武威、張掖、酒泉出萬裡長城西端的jyg，過馬鬃山南麓的玉門、疏勒河，西跨紅柳河進入邊疆。
可謂是一條修建在天塹上的鐵道線。
前陣子，鐵道工人報上還刊登了喜訊，經過126團鐵道兵們夜以繼日的奮鬥，蘭新線tlf段實現了通車。
後麵很長一段正在攻堅中。
劉清泉他們也點點頭，讚同曹文直的意見。
鐵道工人的力量再強大，遇到沒有鐵軌的地方，也不能扛著火車跑。
本章完