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經過一百多位七八級大師傅，三十多位研究員十幾天的全力奮戰，前進型蒸汽機的改造工作終於完成。
六軸煤水車水櫃排泥堵改用5洗爐堵.過熱箱窺視孔補強板加厚至16搖爐杠改卡頭式.
改進撒砂風管布置，達到均勻撒砂調整閥外皮降低10以防超限粘著重量增加器改為自動控製
為使調車作業方便以及冬季防寒和改善乘務人員工作條件，裝設前後踏板、後排障器、後風喇叭、煤槽暖氣和防寒窗。
改造後的機車能實現較大的供汽率，過熱蒸汽溫度有所提高，每千瓦小時的耗煙特性有所減少，機車總效率最大可達9.61%。
並且載重量和速度都有了巨大的提升。
隨後，前進型蒸汽機車通過了抽閥靜置熱工試驗，環形線牽引熱工性能試驗和線路運營試驗。
試驗結果表明前進型蒸汽機車車創造了世界蒸汽機車的先進水平。
實驗結束後，看著記錄下來的實驗數據。
劉國璋這位五十多歲的老同誌興奮得像一個孩子樣跳了起來。
“有了這輛改進型號的機車，咱們的蒸汽機車技術終於能走到世界前列了。”
大同機車廠的劉總工看著數據，頻頻點頭：“這輛蒸汽機車已經達到了完美的地步，可以說是蒸汽機車能夠達到的巔峰了。
我馬上向部裡麵提議對機車進行大批量生產。”
王副總工也同意進行大批量生產，隻是還有些擔心。
“劉老，哈市鐵路局科學研究所那邊正在研究從匈牙利進口的那幾台nd1型內燃機車。
據說等明年就能研製出改進型號，內燃機車一旦出現，會不會對蒸汽機車產生影響。”
李愛國正在旁邊接受董工的祝賀，聞言，頓時皺起了眉頭。
這年月國內已經有內燃機車了？
董工看出了李愛國的疑惑，將事情的始末講解了一遍。
內燃機車的事情還是跟匈牙利人民鐵道部有關。
去年匈牙利大領導來訪，跟咱們達成了一係列友好協議。
匈牙利那邊有從老大哥家搞到的nd1型內燃機車，以散件的方式賣給了咱們。
同時匈牙利貝爾工廠帶著三輛卻貝爾d.420卡車參加高原的卡車選型路試，並且獲得了成功。
聽到這裡，李愛國讚歎道：“這匈牙利冒著被老大哥收拾的危險，把內燃機車賣給了咱們，可真夠意思，應該被稱為匈鐵了。”
“匈鐵？”
此時不但董工詫異，就連劉國璋和劉總工也都圍了過來。
“愛國，這個名字有什麼說法？“
李愛國道：“咱們稱呼好兄弟為鐵哥們，這匈牙利跟咱們關係這麼好，自然應該被稱為匈鐵了。”
李愛國倒不是誇大其辭，匈牙利跟咱家的關係一直挺不錯。
就算是後來換了旗幟，跟咱們依然保持著密切的往來。
在後世，除了“巴鐵”，還有“匈鐵”的說法。
“匈鐵.這個名字非常貼切，生動的表示出了兩家的情誼。”劉總工暗暗把這個名字記下來了。
他隨後在一些特殊的場合，把匈鐵這個名稱講了出去，引起了上層的讚同。
匈鐵這個綽號提前出現了幾十年。
這都是後話了。
李愛國最關注的還是國內內燃機的研究計劃。
董工繼續說道：“內燃機技術現在並不成熟，國內因為條件有限，所以並沒有特彆注重內燃機車的研究。
但是老毛子專家認為咱們家應該儘快對機車進行換代，建議咱們大力研究蒸汽機車。
隻是咱們客運內燃機車底子極為薄弱。
匈牙利.匈鐵在得知這個情況後，初步承諾向咱家提供d型摩托內燃動車組的技術資料，並且運來了nd1型內燃機車的散件。
那些散件組裝出了六台nd1型內燃機車，現在就在豐台機務段運行。
另外一台被送到了哈市鐵路局科學研究所。
他們打算以nd1型內燃機車為原型，研製出屬於咱們自己的內燃機。
據說已經有了成果，新的內燃機車被命名為【建設】號。”
內燃機車技術比蒸汽機車先進，難怪會引起王副總的擔心。
隻不過李愛國倒是不在意。
“王副總工，現在內燃機還不成熟，無論是動力還是安全性，都比不上蒸汽機車，您啊，這是在杞人憂天。”
“也是.”
王副總工似乎想說什麼，看了看劉總工卻沒說出來。
劉國璋和董工兩人的臉色也有點怪異。
李愛國看到他們的表情，立刻想起了一些小道消息。
東北是國內鐵路網最密集的地方，也是鐵路技術最發達的地方，哈市鐵路科學研究所是老牌的鐵道研究所了。
在解放前，哈市鐵路局科學研究所被稱為中東鐵路管理局工務處技術科，由老毛子擔任領導和技術科長。
解放後，經過改組成為了哈市鐵路科學研究所，依然從事鐵道技術研究。
後來為了大力研究鐵道技術，京城這邊聯合唐山鐵道院校和保定鐵道技術院校等單位，共同籌辦了京城鐵道研究所。
一塊蛋糕現在變成了兩家分。
兩家雖然都是一個大家庭的成員，彼此之間依然會產生間隙。
特彆是這兩年京城鐵道研究所獲得了大量的資金和人員支持，研製出了不少先進的蒸汽機和鐵道技術。
哈市鐵路科學研究所雖也作出了不少成績，相比之下卻遜色了不少。
特彆是哈市鐵路科學研究所內老毛子專家眾多。
為了響應了號召，哈市鐵路科學研究所把所有精力都壓在仿製nd1型內燃機車上麵。
介時，鐵道部為了平衡局麵，應該會讓鐵道研究所和大同廠作出一些妥協。
雖然都是為了鐵道技術的發展而努力，但是路線卻不太一樣，所以便產生了爭鬥。
這些都是高層之間的博弈，跟咱李愛國一個火車司機關係不大。
李愛國也沒有放在心上。
改性型前進蒸汽機車運行成功後，改進小組立刻向鐵道部裡麵彙報了成績。
九月二十一日，鐵道部在王府井南口霞公府舉行了一場小範圍內的慶功大會。
大會的規格很高，由鐵道部那位具備傳奇色彩的騰部長親自主持。
在慶功會上，部長表示改進型前進蒸汽機車代表了世界最先進的蒸汽機車，將來可能外銷，應該選取一個新名字。
經過一番商議後，改進型前進蒸汽機機車被命名為愛國型蒸汽機車。
劉國璋和劉總工他們聽到這個名字，紛紛向李愛國投來了詫異的目光。
幾個哈市研究所的領導則紛紛皺起了眉頭。
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李愛國挺起了胸膛，沒辦法，誰讓咱有個好名字呢！
因為愛國型蒸汽機的改進過程中，跟老毛子那邊產生了一些糾紛。
秉持著悶聲發大財的理念，為了照顧老大哥的麵子，鐵道部裡麵並沒有大張旗鼓搞宣傳。
不過還是對改進小組的成員進行了表彰。
鐵道研究所，大同機車廠獲得集體一等功，長辛店機車廠獲得三等功。
改進小組的成員，李愛國，董工等成員，榮獲“鐵道建設先進個人”榮譽稱號。
各自獲得了一麵大獎狀，一個搪瓷缸子和兩塊獎金。
滕部長宣布完獎勵，環視一圈，問道：“各位還有什麼意見？”
李愛國舉起了手。
董工嚇了一跳，伸手就要去拉李愛國的胳膊。
開玩笑，這種場合哪有李愛國發言的權力。
他還沒有來得及動手，就接到了劉國璋的眼神，忙鬆開了李愛國的胳膊。
“是愛國同誌啊。”滕部長似乎認得李愛國，和藹的說道：“小同誌，你有什麼想法，儘管提出來。”
李愛國站起身說道：“部長，各位領導，我個人覺得有一些表現優異的編外成員也應該獲得表彰。
他們雖不是咱們鐵道係統的人員，但是也在改進中作出了不可磨滅的貢獻。”
隨後李愛國介紹了那些在改進機車工作中作出特殊貢獻的編外人員。
因為他來自第一線，講的事例非常翔實。
聽到那些編外人員為了改進機車幾天幾夜不睡覺，有些生了病依然堅持工作，參加大會的領導們有些動容。
滕部長點頭道：“愛國同誌的提醒對，現在咱們鐵道部門人才匱乏，經常需要兄弟單位的幫助。
人家幫了咱，咱要是忘了本，這麼搞要不得嘍。
這樣吧，那幾個編外人員也給個獎勵吧。
小同誌，這樣的意見很好，以後要多提。”
那些領導們也紛紛點頭表示讚同。
董工見此情況，心中一陣唏噓。
滕部長作為部隊出身的首長，在部裡麵可是以作風嚴厲而聞名，麵對李愛國竟然有說有笑。
這小子現在是了不得了。
有些知道李愛國底細的領導，紛紛向劉國璋投來了豔羨的目光。
劉國璋微微挺起胸膛。
沒辦法，咱就是有個好徒弟！
大會整整進行了兩個多小時，散會的時候已經接近中午，鐵道部裡在宴會廳舉辦了慶功宴。
這年月慶功宴都比較簡樸，尤其是鐵道上的同誌大部分是鐵道兵出身，更是不講究花樣。
菜肴是一盤子豬肉燉粉條，一盤子醴陵小炒肉，一盤子苦瓜炒仔鴨還有一盤子臘腸。
每個桌子上都擺了兩瓶茅台酒。
隻要有酒有肉，就算是好宴。
領導們一番祝酒詞之後，咱李愛國也開造了。