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十月京城的太陽，死得比以前要晚很多。
已經是下午六點多了，金色的陽光依然透過老式木窗戶上的藍窗簾瀉進屋裡，灑落在屋內對麵而坐的兩人身上，映襯出兩道斜長身影。
那兩道身影原本應該平行，此時卻神奇角度的幫助下，在不遠處交織在一起。
陽光越過身影，牆壁被照得熠熠生輝，就連屋子深處的紅木家具也閃耀著紅酒般的光芒。
屋內一片光亮，李愛國的心情卻十分緊張。
【先生】和煦的說道：“小夥子，不要緊張，今天請你過來，隻是想請你這個一線工人，談談對內燃機和蒸汽機的看法。”
“兩者的工作原理不同，決定了內燃機比蒸汽機的熱效率高，所以內燃機取代蒸汽機是技術上的必然。”
李愛國此時也緩了過來，挺起胸膛朗聲說道。
“你能給我解釋原理嗎？”【先生】雙手抱成拳放在桌子上，十分有耐心。
李愛國也沒藏著掖著。
“蒸汽機需要在爐膛內點燃煤炭，將開水燒滾，利用水蒸氣驅動機械裝置。
內燃機越過了上開水的階段，燃料直接在氣缸中燃燒，將釋放的熱能直接轉換為機械能。”
【先生】道：“這麼說，內燃機比蒸汽機更先進，你為何要反對交換內燃機技術呢？”
“先進的東西，並不是合適的東西。”
“先進不一定合適.”
【先生】琢磨片刻，臉上浮現出一絲玩味的神情，頷首道：“那今天就麻煩你這個一線工人，給我上一課了。”
李愛國道：“首先，原料問題。目前我國雖然發現了幾個大中型油田，但是因為石油工業基礎比較差，所以國內石油匱乏。
內燃機車的原來柴油、重油都需要用石油精煉而成。
如果在短時間被大力發展內燃機車的話，將會導致石油匱乏的局麵更加惡劣。”
【先生】點頭：“確實是這樣，每年進出口公司那邊都需要花費大量外彙，從西方進口石油。
石油就像是一條套在咱們脖子上的枷鎖，咱們絕對不能讓這道枷鎖越套越緊。”
這年月國內跟國外的來往並不頻繁。
中國進出口公司是惟一一家專營對西方國家貿易的公司。
進口國內生產生活急需的重要物資，支援了新中國的經濟建設。
最重要的物資就是石油。
對了，中國進出口公司在後世有個名字叫做中化集團。
【先生】在心中給出了點評，這個年輕人不死讀書，有大局觀。
這一點很重要。
有些技術人員、學者不顧實際情況，雖然看似秉持真理，卻造成了巨大的危害。
“你繼續。”
李愛國道：“對於目前國內的工業現狀乃至全世界的工業現狀，內燃機車都太先進了。
導致它在實際工作中的表現，遠不如蒸汽機。”
“這個怎麼講？”
“蒸汽機經過幾十年的發展，技術已經成熟。
從總功率上來看，愛國型號蒸汽機車的總功率達到了3500馬力，輸出功率高達3100馬力。
但是老毛子d1內燃機的nd1型內燃機車使用的是16jv17/24型600馬力柴油機。
額定功率隻有600馬力，輸出功率估計隻有四百多馬力。
這麼小的馬力，彆說是當貨運、客運列車了，就算是用作調車機都很勉強。”
【先生】手指輕輕敲敲桌子：“哈市鐵道技術研究所那邊呈上來的報告中，也解釋了這個問題。
他們認為內燃機技術是一項新技術，新技術的起步總是很緩慢，我們需要耐心，一點一滴的積累技術。”
“如果咱家家底豐厚，倒是無所謂，關鍵是咱們此時已經勒緊了腰帶過日子，那不等於是把錢打水漂嗎？”
勒緊了腰帶，這小子膽子不小啊【先生】抬頭看了看李愛國，從他的臉上隻看到了坦誠。
這小子跟檔案中記錄的一樣，為人正直，卻有土匪習氣。
“你繼續。”
李愛國話音一轉。
“老毛子送給匈牙利的nd1型內燃機車和技術，匈牙利鐵道部那邊全都冷藏了。
他們放著先進的內燃機車不用，現在反而到咱們這裡買愛國型蒸汽機，已經足以說明了一切。”
【先生】聞言臉色發生了輕微的變化。
他雖然是外行，也能從邏輯中分析出來。
“這麼說，哈市鐵道研究所是明知道nd1型內燃機車技術有問題？”
“哈市鐵道研究所的同誌大部分是技術人員。
對於他們來說研究一項新技術，比改進老舊的技術更有意思。
但是對於我們一線火車司機來說，沒有什麼比能夠用上可靠的老技術更能讓人放心的了。
我們火車司機的目標隻有兩個。
一個是將乘客送到目的地。
第二是結束行車後，能夠回到家，過老婆孩子熱炕頭的生活。”
李愛國並沒有趁機攻訐哈市鐵道研究所，深得【先生】的讚同。
他那番話沒有唱高調，也沒有什麼高度，卻充滿了市井氣息，更是在【先生】心中留下了深刻的印象。
【先生】沉思片刻突然問道：“愛國同誌，如果你能夠當家做主的話，你覺得咱們跟匈牙利換什麼東西比較好？”
沒有稱呼為小夥子，小同誌直接稱呼為“同誌”.
筆尖在記錄本上輕輕顫一下，差點留下一個墨點，好在持筆之人的手足夠穩定，很快調整過來，流暢的筆跡浮現在白皙的紙張上，看不出一絲端倪。
一直坐在不遠處做記錄的助理眼皮微微上挑，看看那位火車司機。
直接征求李愛國的意見，看來這小火車司機，已經入了這位的眼簾。
咱要摻和進大事中了！李愛國猛地瞪大眼。
他深吸一口氣，緩聲說道：“我比較喜歡匈牙利的卻貝爾d.420卡車。”
“卻貝爾d.420卡車？”
【先生】扭頭看向助理，遞出了詢問的目光。
助理放下筆站起身在書架上快速找出一份文件遞了過來。
“去年咱們高原那邊的公路修通了，需要一批卡車當做運輸工具。
參與測試的有匈牙利卻貝爾d.420卡車，老毛子的gaz、zis150卡車，老美道奇卡車，捷克斯洛伐克tatra和布拉格卡車，民主德國ifa卡車。
其中卻貝爾d.420卡車的表現最為優秀，該車能夠在海拔1000-1500米處正常行駛。
在測試中，車隊經曆了許多複雜路段，翻越了多處雪山和達阪，最終平安到達目的地。
適合偏遠地區的道路運輸和軍事人員轉運工作。
還曾被送到京城展出過。”
李愛國在心中對助理的能力豎起了大拇指，這麼生僻的資料都能爛熟於心。
這哪裡是助理啊，簡直就是人形gpt。
搞明白事情的來龍去脈後，【先生】道：“一個火車司機能夠拋棄門戶之見，想著用火車換取卡車，難得啊。”
李愛國沉聲：“買不如造！咱們不但是換卡車，如果有機會的話，最好是能讓伊卡路斯（ikarus）客車製造廠，把生產卻貝爾卡車的技術轉讓給我們。”
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助理聞言手指忍不住攥緊了鋼筆。
主動提出如此重大的建議，這個火車司機有些孟浪了.
隻是沒有想到的是，【先生】非但沒有生氣，反而點點頭，讚賞道：“買人家的，畢竟不如自己造。
愛國同誌，你這個想法很好嘛。”
他停頓片刻，和藹的說道：“你以後有什麼好的想法，好的建議，都可以直接跟我談，哪方麵都行。
我對於你們火車司機的生活和工作非常感興趣。”
聞言。
李愛國知道自己到了離開的時候，跟【先生】打了招呼後，轉過身離開了書房。
走在走廊中，李愛國才發現不知不覺中自己的後背竟然黏濕起來。
要說李愛國不害怕，那是不可能的，剛才那位可是【先生】！
但是李愛國不後悔。
因為在前世，國內研製nd1型內燃機車的項目，可謂是一場災難。
哈爾濱鐵路局科學研究所對nd1型內燃機車分解測繪，並且花費了大量人力物力進行改進，於1958年製造出兩輛內燃機。
這種內燃機被命名為“建設”，在國內產生了不小的轟動，所有鐵道人都期待“建設”型內燃機能夠大有作為。
隨後“建設”內燃機下線後進行了環線實驗。
然後就沒有然後了。
因為馬力問題，“建設”型內燃機車沒有投入量產，也沒有正式投入運營，兩台試製的機車最終不知所蹤。
不但在國內，在國外內燃機的發展也有相同的遭遇。
世界上第一台內燃機車在1913年便開始營運，在隨後的很長時間內，因為技術原因一直沒能得到大力推廣。
一直到六十年代，大功率矽整流器研製成功，並應用於機車製進。
出現了交直流電力傳動的2940千瓦內燃機車，內燃機車才有跟蒸汽機車掰手腕的能力。
當然了，新型的內燃機車是用柴油發電，再通過電力驅動火車。
從某種意義上講，取代蒸汽機車的是電力機車，而不是內燃機。
而我國因為煤炭資源豐富，石油資源匱乏，一直到80年代乾線客車才逐步淘汰蒸汽機車。
90年代中期支線客車逐步淘汰蒸汽機車。
2000年的時候貨運列車和廠礦列車逐步淘汰蒸汽機車。
現在距離八十年代，還有足足三十年的時間.
在後世咱們變成了大嘰霸兔子，可以浪費一些物資，資金。
但是在這年月，很多人還吃不飽，把寶貴的資金浪費在必然失敗的項目上，李愛國自然要阻攔。
至於卻貝爾卡車，那是了不得的神器。
在後世嘎斯卡車之所以能夠那麼有名氣，最重要的原因是咱們跟老毛子的關係好，並且還拿到了生產線，改進為了解放卡車。
卻貝爾卡車的實力其實遠超嘎斯卡車。
我國為了高原運輸，進口了二十多輛卻貝爾，卡車司機們很快喜歡上這種皮糙肉厚的家夥了。
到了七十年代和八十年代，在解放卡車已經大批量生產的情況下，還是利用寶貴的外彙，又連續進口了兩次卻貝爾卡車。
到了八十年代末，國內民用卻貝爾d750卡車達到了2108輛。
這些卡車一直使用到九十年代。
後來，利用卻貝爾的底盤，國內還研發了多款使用該底盤的國產客車。
最最最關鍵的是。