自然是宋家大公子的中航。
隻不過中央家大業大，而國內目前航空市場也大，雖然不滿有人搶食，但也沒有把西南國際航空放在眼前。
西南國際航空是3月27日成立，但第一條成都—重慶航線卻是在4月12日才正式通航。
一趟航班就17個位置，第一天通航還有內部人員在上麵，即便如此，剩下的機票也被人提前訂購了。
接下來幾天，西南國際航空的成都—重慶航線基本上都是滿座。
在4月，剩下兩條航線也陸續開通。
不說躺躺都滿座，但基本上都在賺錢。
僅僅是四月，西南國際航空的三條航線就帶來了超過二十萬元的收入。
而且利潤率並不低。
當看到這盈利能力，老周自然是笑的合不攏嘴。
這還隻是三條航線。
這麼下去，恐怕沒幾個月，買三架容克飛機的錢都能賺回來了。
這個時候，歐亞航空突然有些後悔自己的決定了。
這不就是給自己找了一個競爭對手嗎？
歐陽航空也沒想到自己運行的時候，沒見航線這麼火熱啊，怎麼西南國際航空運行就大賺特賺？
其實也跟西南國際航空是空軍開的有關。
安全啊！
空軍自己開的航空公司，肯定知道目的地是否安全。
大家坐飛機是為了節省時間，可不是花錢送死的。
要是目的地遭受轟炸，飛機肯定會及時得知消息，然後延遲起飛就行。
歐亞航空和中航就不一定能做到了。
中航或許好點，但畢竟不是空軍自己的，隻能通過其它渠道打聽消息。
因此西南國際航空航線開通後，就很受歡迎。
“李航，你這主意出的不錯。想來到了明年，航空公司就能收回成本，然後賺錢了，到時候還真的能像你說的那樣反哺空軍的發展。”看到西南國際航空四月份的運行數據，老周臉上的笑容就沒停過，直接打電話給李航報喜。
“長官，等DC-3飛機會來，將會更好。到時候國際航班一開通，空軍這邊躺著數錢就是。”李航拿著電話笑著解釋。
“太平洋航空說的那兩架飛機什麼時候到？”
“據說已經到了仰光，正在組裝，剩下的情況長官可以問西南國際航空那邊，他們應該更清楚。”對於西南國際航空的運行，李航在明麵上並沒有參與，自然是不想引起老周的猜忌。
如今這家航空公司已經有了下金蛋母雞的意思，隻要順利運行下去，隻要不遇到空襲，每年是可以盈利不少的。
而且國際航線將會是西南國際航空的一張王牌，畢竟其高達兩千多公裡的航程是可以執飛比較遠的航線，這可比中航的DC-2有優勢。
而且DC-3不隻是航程遠，載客量也大。
正常標準是21座，但可以多加幾個座位的。
要知道作為軍用版的C-47運輸機可以裝載28人。
這樣的一個賺錢利器，老周肯定看得很緊，李航自然沒必要去觸黴頭。
喜歡抗戰雄鷹，開局就搶鬼子戰鬥機請大家收藏：抗戰雄鷹，開局就搶鬼子戰鬥機更新速度全網最快。
喜歡抗戰雄鷹，開局就搶鬼子戰鬥機請大家收藏：抗戰雄鷹，開局就搶鬼子戰鬥機更新速度全網最快。