不過最後，張庭孟還是讓李航跟援華航空隊發了一封電報，讓他們派出部分戰機去增援宜昌。
並建議襄陽的援華航空隊飛機撤離。
至於援華航空隊是否會采納，那就不是他們操心的事了。
雖說對方是來幫忙的，但指揮權是獨立的。
隻不過平時雙方都會溝通，不至於私自行動從而影響另一方的作戰部署。
畢竟援華航空隊這邊除了幫中國抵抗日軍的侵略外，也有訓練飛行員的考慮。
每隔一段時間，援華航空隊的飛行員都會更換一批。
截止目前為止，援華航空隊來華的飛行員已經超過了一千名。
實際上，戰死在中國戰場的飛行員連五分之一都沒有，目前也就百人左右。
之所以來的飛行員這麼多，主要就是采取的輪換製度。
一般來幾個月就會換一批，這些有了作戰經驗的飛行員就會回國訓練他們的飛行員。
老毛子的飛行員訓練水平是要比中國好，但實戰經驗並不咋地。
就拿諾門罕戰役來說，老毛子的空軍表現並不比陸軍好多少。
即便是他們中間有一部分飛行員在援華航空隊待過，但隻是一小部分，更多的是毫無作戰經驗的新人。
日軍這邊就不同了，他們的飛行員不少都參加過與中國空軍的作戰。
加上飛機的性能還不錯，所以表現不差。
而此時的老毛子在歐洲和遠東都麵臨著巨大的壓力，空軍這邊也需要儘快培養更多的飛行員。
因為從歐戰爆發後，明顯老毛子的援華航空隊飛行員更換頻率就要高了很多。
從九月到現在，就已經更換了一批。
預計年底還會更換一批。
老毛子也想借中國戰場訓練出更多經驗豐富的飛行員。
因此在得到中國空軍的提醒後，駐紮在梁山機場的援華航空隊隨即就派出了兩個中隊的伊16戰鬥機前去支援宜昌。
甚至連駐守襄陽的那個伊153中隊也都選擇放棄襄陽，轉而增援宜昌。
一時間，麵對日軍的大舉來襲，中國空軍在宜昌方向集結了七個中隊的飛機，加起來差不多有七十來架飛機，可謂是規模龐大。
就算是在恩施，也計劃集結四個中隊共計四十多架飛機。
即便是尚未發現襲擊恩施的日軍機群，但中國空軍也不敢賭。
恩施機場的條件比宜昌機場好，是非常合適的前進機場，還可以作為空軍基地使用。
宜昌的好處就是交通方便、位置靠前。
但本身的基礎設施不行，短時間不可能去新修建機場。
宜昌太過靠前的位置，也是其一個弊端，就是很容易被日軍占領。
雖說國府並不願意看到日軍攻占機場，但是空軍也有些擔心陸軍的作戰能力。
這話不能放在明麵上，但也得做好最壞的準備。
。。。。。。
“快，立即起飛！”
宜昌機場，得到命令的鄭紹愚立即帶著兩個中隊伊16快速起飛。
雖然他們自己的飛機還未偵察到，但第九大隊那邊不會騙人。
日軍那麼多飛機，不隻是轟炸機，還有護航戰鬥機，不是衝著宜昌來的，還是能衝著什麼地方去？
哪怕是日軍衝著大後方去的，鄭紹愚他們也不能讓日軍飛機通過宜昌。