目前他們所在的這個桂林機場其實叫秧塘機場。
位於桂林西南麵13公裡處，原本隻是一個臨時的著陸機場，規模很小，隻能起降小型飛機。
抗日戰爭全麵爆發以後，秧塘機場被航空委員會相中。由航委會出資，桂林征調周邊11個縣數萬名民工，於1939年初進行了一次大規模的擴建。
通過這次擴建，使得秧塘機場成為了擁有兩條跑道可以起降轟炸機的軍用機場。
機場周邊還建設了油庫、彈藥庫、醫院等機場配套設施。
因為秧塘機場距離桂林城區有些遠，13公裡的距離算是比較遠了。
所以一群人中午都是在機場用的餐，自然也不存在有桂林本地官員或者將領一起的情況。
而且飛機是從重慶直飛的桂林，並未繞到桂林上空去飛一圈，所以很多人都不知道空軍派了幾十架飛機來增援。
或許桂林行營那邊已經知道了。
“柳州機場目前可以使用，但隻有一條跑道，並不適合駐紮太多的飛機。不過柳州機場有不少山洞可以隱藏飛機，存放幾十架飛機都可以。”
“那就沒什麼問題，可以的話，我打算讓23和24中隊駐紮在柳州機場。”說著李航就看向羅應德。
在梁天成調任第九大隊擔任大隊長後，羅應德就升為第四大隊副大隊長。
此次第四大隊的兩個中隊就由對方帶隊。
“一切聽長官安排！”
李航點了點頭，接下來就看後續的偵察情況。
讓23和24中隊進駐柳州，也是考慮到伊16戰鬥機的作戰半徑。
從桂林到南寧前線差不多三百公裡，已經到了伊16戰鬥機的作戰半徑極限。
飛到南寧待不了十分鐘就得返回。
駐紮到柳州機場就不一樣了。
柳州到南寧隻有兩百公裡，在伊16戰鬥機作戰半徑內。
而且柳州機場有著不少可以隱蔽的山洞，也不用擔心被日軍偷襲而造成嚴重損失，是非常合適的前線機場。
。。。。。。
遷江，桂林行營指揮所。
因為廣西是桂係軍閥的大本營，所以在這邊出事後，國府讓小諸葛親自回來指揮。
這便於調動廣西本地的軍隊。
而且微操達人還同意以桂林行營主任資格全權指揮，不須第四戰區司長官部插手，各軍須直接聽從行營命令。
遷江位於紅水河南岸，清水河西岸，距離南寧一百餘公裡，中間有多條河流和群山。
安全的同時，也便於前線指揮。
畢竟前線將士都在拚命，你這長官躲得遠遠的指揮，
“白長官，根據目前得到的消息。攻打南寧的日軍除日軍第五師團外，還有日軍獨立機槍第16、第21大隊，獨立裝甲車第52大隊，山炮兵第111聯隊，獨立山炮兵第10聯隊，獨立攻城重炮兵第11大隊。
這些都是地麵部隊，天上還有數十架次的驅逐機和轟炸機。
我們在南寧隻有兩個師，又無重武器和飛機，守軍想要守住南寧並不容易。”一名少將說著不禁看向那位身著一級上將軍銜的將領，語氣中帶著求情的意思。
他也是桂係的將領，南寧目前雖沒有全城陷落，但大家都知道失陷是必然的，可能連天黑都堅持不到。
而且日軍這次集結的兵力超過三萬人，有著坦克裝甲車，還有三個炮兵聯隊、一個重炮兵大隊，這比他們強的太多了。
更彆說天上還有飛機。
守城的軍隊主要是桂係的軍隊，雖說中央軍的第五軍兩百師也有部分軍隊在，但畢竟人家是客軍。