這其實就已經很明顯了，那就是談判即將開始或者已經開始了，援華航空隊減少升空其實就是為了表達善意。
而這也是為什麼後世對美蘇兩支援華航空隊的評價不同。
隻是單單論援華航空隊和飛虎隊，其實前者的規模更大，而且也不是花錢聘請來的。
而且前者來的時候，正值中國空軍在全麵抗戰之初遭受沉重打擊的時候前來支援。
隻是因為蘇聯後麵為了遠東安全，就停止了為期四年的援華行動。
而美國的飛虎隊開始其實帶著濃濃的雇傭兵性質，直到後麵美國正式援助中國抗日。
抗戰前期，其實美國是日本侵華的幫凶，向日本出售了大量的戰略物資。
而到了中後期，美國出於自己的利益，利用珍珠港事變介入太平洋戰場，自然就需要中國幫忙牽製日軍的陸軍部隊。
正式的援助也就是這麼開始的。
一直到抗戰結束。
其實美蘇都是出於自己的利益來決定是否援助中國，隻是一個是前期，一個是後期。
後期援助的美國因為是一直堅持到抗戰結束，一直被眾人銘記。因此在後世，美國的援助就一直為人津津樂道。
其實細究，蘇聯隻是出於自己的利益，才停止援助，還有那個讓人不怎麼舒服的中立條約。
所以不管是國共哪邊掌權，對蘇聯援華的描述一直沒有美國援華的篇幅多。
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援華航空隊要減少升空作戰，中國空軍這邊就必須有人頂上去。
因此老周這邊也代表航空委員會下達了調令。
那就是把第7中隊和第19中隊調歸第一路軍司令部節製。
第7中隊裝備的是伊16戰鬥機、第29中隊裝備的是伊153戰鬥機。
第7中隊就進駐梁山機場，第29中隊駐紮在達縣和萬縣兩處機場，成為防守成都的第一道防線。
第7中隊也被劃出第三大隊，改由航空委員會直屬，暫時歸第一路軍司令部節製。
同時直屬於航空委員會的第40中隊劃歸第三大隊節製。
整個五月，中日雙方基本都在夜間對轟。
日軍陸海航空部隊在整個五月對重慶、成都等地展開了9次轟炸，出動飛機400餘架次，投下炸彈300餘噸。
相比於原時空，頻率下降不少，主要還是因為5月23日對漢口的空襲，讓日軍轟炸機損失較大，機場也被破壞。
而中國空軍對日軍的漢口、孝感和運城機場發起了5次空襲，四次夜襲和一次白天襲擊，出動飛機150餘架次，隻投下不到百噸的炸彈。
總得來說，中國這邊付出的代價更大。
在無法成功炸毀計劃中的軍事目標後，日軍選擇了轟炸城區，重慶和成都自然就遭到了慘重的損失。
也正是因為日軍沒有有效毀掉中國空軍各個機場，也讓中國空軍有了一定的反製能力。
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