等到巴倫派出人員同大眾集團就收購賓利公司的事情進行談判的時候，他才終於明白了畢睿德的心思……
原來對方向巴倫他們這邊提出，會將他們位於德國的德累斯頓工廠也作為賓利的一部分進行出售。
額，這就很有意思了，感情他還真是把自己這一次的購買，當作是“甩包袱”的好機會啊，在把賓利出售給自己的同時，還讓自己幫他解決一部分大眾集團在德國的員工啊。
而且德累斯頓工廠，雖然相對來說算是比較“年輕”的工廠――這家工廠是畢睿德的前任皮耶希專門為大眾的高端車型“輝騰”所建的生產工廠。
“輝騰”作為絲毫看不出是豪車的豪車，知名度也不低，但從推出到現在，銷量一直不理想，看起來畢睿德還準備拿“輝騰”來下手，按照原時空來說，輝騰還能夠堅持幾年才停產呢。
不過有一點他們沒說錯，德累斯頓工廠的確也負責一部分賓利車型的製造，這恐怕也是他們能夠理直氣壯的要求巴倫將德累斯頓工廠作為賓利的一部分一同買下的原因吧。
到目前為止，賓利一共有三個生產工廠，分彆是克裡克伍德工廠、克魯工廠和德累斯頓工廠。
最初賓利公司成立的時候，他們的造車廠就是位於英倫的克裡克伍德工廠，不過後來賓利被勞斯萊斯收購之後，他們的汽車生產就轉移到克魯工廠，克裡克伍德工廠就被出售了。
然後包括克魯工廠在內的勞斯萊斯-賓利被大眾集團收購，他們無奈在2003將勞斯萊斯給了寶馬之後，賓利和克魯工廠就都留在了大眾集團。
雖然說德國的汽車工人，薪資可以說是全球之冠，但真的買下德累斯頓工廠倒也無傷大雅，畢竟賓利作為豪車品牌，成本方麵，倒還真不算太敏感。
但幫畢睿德解決問題可以，但其他的條件，就需要好好談談了，其中也包括在收購之後，發動機等一些關鍵部件的供應問題。
最初的勞斯萊斯-賓利使用的是羅斯羅伊斯汽車發動機――其實勞斯萊斯和羅斯羅伊斯在英文都是一個單詞，隻不過翻譯不同而已，羅斯羅伊斯本來就是製造發動機的，後來分成了羅羅汽車發動機和羅羅航空發動機兩家公司。
在大眾收購了賓利之後，到目前為止，賓利所使用的都是大眾和奧迪提供的發動機，那麼之後如果巴倫收購賓利公司，發動機方麵的供應，也是需要同大眾集團達成協議的。
他可不想像大眾收購勞斯萊斯那樣，在發動機等部件供應上麵，被卡脖子。
……
美利堅那邊，費倫奧尼爾終於完成了對基金公司的收購，他收購了兩家基金公司，這兩家基金公司所管理的資產，都少於3000萬美元。
其中一家在去年剛剛成立的名為黑天鵝基金的目前僅有三名成員的小基金公司，是巴倫點名要他收購的，因為這家基金公司作為原型，出現在後來一部以次貸危機為背景的名為《大空頭》的電影中。
在原時空，黑天鵝基金2005年成立的時候僅僅有11萬美元的資金，在2007年已經增值成3千萬美金，而經過2008年次貸危機一役之後更是暴增至1億三千萬，也是次貸危機的受益者之一。