這樣邁凱倫技術集團的持股就變成了英倫汽車集團持有0%股份，羅恩·丹尼斯和他的合作夥伴曼索爾·奧耶各持有％股權，戴姆勒-克萊斯勒集團（梅賽德斯-奔馳母公司）持0％股權。
從年開始，梅賽德斯-奔馳向邁凱倫車隊提供引擎和資金，並且在000年收購了邁凱倫0%的股份，於是邁凱倫車隊成了梅賽德斯-邁凱倫車隊——後來沃達豐進行讚助，就是現在的沃達豐-邁凱倫-梅賽德斯車隊。
“據說你們的民用車型已經在設計之中了？”
可以說巴倫這一次帶塔瑪蘭·埃克爾斯通過來，倒也並非隨意決定的。
邁凱倫的曆史，始於新西蘭設計師、車手、工程師和賽車手布魯斯·邁凱倫（BrucMcLarn）——他是首批在勒芒贏得福特GT0的車手之一。
在證明自己是一名真正的賽車手後，布魯斯·邁凱倫於年創立了布魯斯·邁凱倫賽車隊（BMR），並於年進入F賽車場。
然而，0年，他在英格蘭古德伍德賽車場測試邁凱倫MD時發生事故而死亡。
羅恩·丹尼斯在歲的時候，隻是一名庫伯車隊的實習技師。
0年，在邁凱倫最艱難的時刻，羅恩·丹尼斯與合作夥伴一起將其收購。
丹尼斯帶領整個團隊曆經多個統治王朝，並成為F曆史上僅次於法拉利的最成功製造商。
而丹尼斯同塔瑪蘭的父親熟識，因此她在其中活躍氣氛，也令他們的談話分外輕鬆。
“是的，計劃正在推進之中……”
在聽到巴倫的問話之後，丹尼斯向他介紹了起來。
這也是邁凱倫這一次同英倫汽車集團合作的重點。
英倫汽車集團將出資與邁凱倫技術集團合作，成立邁凱倫汽車公司，進軍民用超級跑車市場。
在邁凱倫汽車公司中，邁凱倫技術集團持股%，英倫汽車集團持股%。
實際上，此時的邁凱倫技術集團主要就是邁凱倫的車隊及技術研發業務。
在測試了法拉利0後，邁凱倫有了進軍民用超跑的想法，他們聘請了弗蘭克斯蒂芬森擔任設計總監，準備設計並開始構思命名為MP-C的車型。
事實上，這並非邁凱倫第一次進軍民用車領域。
在年的時候，他們就推出了邁凱倫F這輛“神車”。
首次亮相時，邁凱倫F創下了世界上最快的商用車記錄。
一直到今天，它仍然被認為是有史以來最偉大的量產車。
V發動機，最高可產生馬力，從0加速到00公裡小時僅需.秒，碳纖維硬殼式底盤和先進的懸架設計，讓邁凱倫汽車的價值不斷提升，F總是隨著時間的推移而增加。
年，邁凱倫F停產後，邁凱倫就沒有再製造過民用量產車。
也可以說，他們有十多年沒有再推出新車型了。
本章完
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