冷戰陰影仍然籠罩著全球，核威脅是壓在每個有誌氣大國心頭上沉甸甸的石頭。
自從49年蘇聯人爆炸了原子彈，美國人再也沒辦法阻止核武器擴散，法國人、英國人都在努力擁有自己的核武器。
英國人在西澳大利亞準備核試驗，現在更強大的核武器---氫彈，已經開始在蘇聯漏出獠牙，如果時間線沒改變，明年將是蘇聯人爆炸第一個軍用氫彈，而美國人去年引爆的氫彈無法進行軍用，蘇聯人扳回一局。
聖赫塞並不擔心這些戰爭，把三海造船廠的目光投向歐洲的德國和西班牙、意大利以及美國這些國家，
他有一個小目標，想做世界船王，建設新航路，為阿根廷崛起奠定海洋根基，這些不僅需要靠個人的努力，還要考慮到曆史進程。
未來他的船隊把各種物資運輸回阿根廷，然後把國內生產的物資賣出國外去，那麼發展出自己的造船廠就必不可少了。
三德子時代德國有七大超級造船聯合體，是全世界最先進最強大的造船中心之一，規模上僅次於美國，雖然這個第一和第二的差距無比巨大。
現在德國的造船產業已經苟延殘喘，處於努力複興階段，聖赫塞對於德國的目標是收納一些船舶的人才就可以，如果有軍艦設計那當然是最好的了。
說道合適的去西班牙的幫手，最合適的隻有美國紅杉資本的塞恩了，他現在也算是一個勉強有點排麵的人物。
聖赫塞打算再次讓美國的塞恩處理這些事情，他發達以後，跟他老家也就是西班牙的原先家族，
也有聯係，這次造船廠的第二波發展需要靠塞恩的外部幫助了，漁船挑戰難度不大，缺一些柴油機就可以運行了。
塞恩在美國已經有了不少新路子，是聖赫塞的重要外援，塞恩作為純正的西班牙後裔，在西班牙南部有一些老關係，可以拉攏一些西班牙造船人才，德國方麵還是交給霍斯特這邊，現在雷恩軍工已經有了不少德國工程師。
而且為了緩解他們的後顧之憂，必須為他們提供強大的保護，特彆是未來的薩摩德，在阿根廷相當囂張。
三海造船廠也遲早要進軍軍艦製造行業，雷恩軍工的火炮，以後可以直接安在軍艦上去。
與第一次不同，聖赫塞還外派了一支團隊前往意大利這邊，意大利經濟現在發展很快，也很需要外國的合作。
西班牙和意大利現在都是歐洲的二流大國，而且可以說是天然是親近阿根廷的，未來跟他們發展良好的外交關係，是必不可少的提前預演。
西班牙軍方對由民間造船廠合並而成的海軍造艦局進行改革，巴讚造船廠應運而生。
新生的巴讚造船廠廠麵臨著諸多難題：二戰後的西班牙百廢待興、經濟低迷，軍方預算大幅縮水，軍艦訂單寥寥無幾，經曆了多個世紀的沉寂，造船工業的技術基礎也早已盛景不再。
聖赫塞的三海造船廠，需要有強大的合作夥伴，直接跟美國人合作不可能，但跟西班牙合作，這就是優勢，而且兩個國家現在也從曾經塑料父子情變成難兄難弟。
聖赫塞找到三海造船廠團隊，準備直接去跟西班牙人合作，他們過幾年就要重整海軍，這是一個很好的機會，阿根廷人必須要能自己生產軍艦，而且巴讚造船廠，
也需要一些外國的訂單，訂單給誰都可以，那給手足親朋肯定更好，兩國沒有任何工業發展上的衝突。
二戰後西班牙造船技術發展飛快，曾經在七八十年代坐上世界第三的位置。
作為阿根廷的前宗主國，西班牙仍然擁有不錯的造船技術，至少比阿根廷厲害多了，而且兩者都是西班牙語體係，西班牙強大，也有利於阿根廷的強大，至少未來歐洲西部可以有法國、德國、西班牙、意大利、英國五個強大的一流和二流國家。
至於跟他們交惡，那是自己找死，阿根廷和歐共體隻需要友誼就足夠了，而友誼，建立在差不多的地位上，否則那就至少服從。
如果西班牙和意大利能成為未來歐共體有聲有色的大國，那麼阿根廷將從中受益。
西班牙和意大利以及聯邦德國是團結的對象，法國是可以適當合作的對象，至於英國，是五常副本，但在產生巨大衝突前，可以做做塑料友誼。
目前全球造船廠迎來二戰後的最大寒冬，美國人繼續不停的出售各種二手三手船隻，但很少有人喜歡這種質量一般的自由輪，甚至很多前期生產自由輪已經到了設計使用壽命，變成了廢鐵。
聖赫塞需要更多的更高噸位貨船，用於運輸進口各種原材料，還有出口國內的貨物，這樣至少需要總計一百萬噸以上的船舶噸位數量。
這是一個龐大的船隊發展計劃，現在也沒有什麼世界船王，
不少人通過出售美**用物資，逐漸建立起龐大的勢力。
……
德國被肢解以後，連東普魯士這個“龍興之地”都木有了，割讓給波蘭和蘇聯人。
德國現在連輕武器都不允許生產，但德國中基層的工人還有工程師有很多的人，他們應該在主人房裡發光發熱。
現在有很多人在賭全球經濟能繼續發展，並超過二戰的頂級規模，香江的兩大船王就是，大部分資本對未來是比較悲觀的，他們認為戰爭很快來臨，蘇聯人也為第三次世界大戰做準備，整個國家綁定在戰車上。
目前造船業世界第一的仍然是美國，但他們麵臨著二戰後的巨大危機，產能過剩，還有來自他的小弟的劇烈競爭。
美國在二戰期間總共生產了5000多艘“自由輪”及其改進型16000噸排水量的“勝利輪”，足以看出此時美國製造業的可怕，他們像生產汽車一樣，生產輪船，
而自由輪的製造可以說是充分體現了美國現代工業化大規模生產的強大和優越性，因為高超的流水線製造流程，自由輪實在是造的太快了，無數載重量1萬多噸的自由輪，壓垮了德三和日本。
比如1942年10月，俄勒岡船廠的“梯爾號”在鋪設龍骨後10天便下水了。
自由輪建造迅速，價格便宜，讓它成為二戰中美國工業的一種象征。
這就是美國人強悍的製造業，隻不過現在世界不太需要這麼多輪船，到處批發大甩賣，聖赫塞的普拉裡國際船隊的船基本上都是載重16000噸的勝利輪，他們更加可靠，價格也很實惠，但一艘勝利輪的價格也是以五十萬美金起步的，這是加上各種運作後的資金。