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body“沿著鐵路向西最先到的大城市就是姆貝亞,不過在此之前我們還要經過多多馬等城市,多多馬是鐵路樞紐,但是建成區比較小,放在東非都排不進前十,但是地理位置極其重要,頗具戰略價值,可惜的是現在東非國土麵積龐大,也有很多地方可以替代多多馬的作用,等到未來鐵路進一步增加後,其地位可能接受進一步挑戰。”
如果東非是前世的坦桑尼亞,那多多馬市的地位幾乎就是該國的核心,但是東非不是這樣,姆貝亞反而成了比較重要的樞紐城市,還有後起之秀新法蘭克福市。
這和前世遠東帝國一樣,早期位於平原地區的鄭州成為了重要鐵路樞紐,但是等到鐵路技術和鐵路建設普及進步,周邊興起了一大堆鐵路樞紐,像武漢,陝西,合肥,濟南等等,不可避免的使其在交通地位上衰落。
這種衰落是相對的,就像美國之於遠東帝國一樣,實際上沒有遠東帝國的襯托,那美國在世界上的地位和其他各個方麵根本沒有什麼變化,而且每年仍然處於增長狀態。
多多馬市也麵臨這個狀況,實際上多多馬市發展的不錯,但是和周邊地區城市相比就遜色很多。
一方麵是多多馬雖然處在高原上,但是境內多丘陵地形,限製了城區發展,且該區域水資源較為匱乏,不適合工業發展,其年降水量隻能維持在五百毫米上下。
也就是多多馬的位置,是東非沿海平原向高原過渡的重要通道,所以沒有落下太多。
瑪麗:“多多馬市和和奧地利南部環境倒是有些相似。”
她和威爾斯是先轉鐵路再到東非的,所以正好經過奧地利南部,最後在的裡雅斯特出海,地中海氣候區域正處於冬季,氣候溫和多雨,而多多馬市的雨季剛好集中在12月到明年3月之間,所以看起來差不多。
雨季是降水集中的時間段,不至於天天下雨,尤其是多多馬市這種在東非都屬於比較乾旱的地方,兩者唯一不同可能就是植被上的差異。
不過在鐵路沿線並不突出,因為東非在鐵路沿線栽種了許多植被,有一些是從世界各地選擇的優良樹種。
越過鐵路兩線就是遼闊的草原和時而出現的農田和村落,這就是東非目前鄉野的常態,即便是人口比較“稠密”的東部,也有大量尚未開發的土地。
“東非的鐵路狀況,應該和沙俄差不多,雖然裡程長,但是密度比不過歐洲,當然,我們東非在鐵路建設上要比沙俄有優勢的多,尤其是這種高原區域,缺乏高大的喬木,十分方便開發,你們這一路會經過姆貝亞和霍亨索倫行省,那裡有成片的巨大森林,往北就是剛果雨林,往南又會恢複草原景象,布拉瓦約市氣候應該和多多馬差不多,不過那裡礦藏豐富,且地形平坦,還是曾經恩德貝萊人的首都,條件比多多馬市強不少。”
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艾德利斯也在隨行之列,所以向威爾斯夫婦科普著東非內陸的情況。
他常年乘坐中央鐵路上的列車穿行東非大部分區域,所以對東非的風土人情極為了解,這種人在東非屬於少數視野開闊的人才。
“等你們進入馬塔貝萊省省界,還能看到讚比西河跨河大橋,那裡也是頗為壯觀,全部由鋼鐵建成,放在歐洲也是很大的工程,是東非交通建設的一大工程之一。”
東非沒有多少像樣的大河,或者說很多河流是和其他國家共享的,尼羅河,剛果河,奧蘭治河,林波波河,讚比西河皆是如此。
這些河流的共同點就是上遊都在東非手裡,奧蘭治河是個例外,但是其主要支流法爾河上遊在東非控製之下。
讚比西河和剛果河對東非的意義顯然更大,這兩條河流的下遊都在葡萄牙人手中,如果東非奪取葡萄牙人控製的下遊地區,東非也將獨自占有兩條世界級大河。
就像在此之前連小小的小萊茵河(魯伏河),都能在東非擁有一定名聲,簡直徒增笑耳,說實話,讚比西河碰瓷萊茵河都有些勉強,更何況魯伏河區區百公裡長的小河流。
相比較其他大陸河流的水運之利,東非河流的水力資源就很不夠看,不過這已經是很好的情況了,有總比沒有強。
“讚比西河應該是東非最大的河流吧,以前我們課本上就有關於對讚比亞河的描述,從東非腹地一直延伸到葡萄牙殖民地境內,最後注入印度洋。”威爾斯回憶道。
“以前東非的地理課本早就過時了,老教材隻能算簡單描述,且漏洞百出,就比如下遊地區我們也控製著北岸,這是上一次東葡戰爭的結果,不過你應該已經在非洲求學,所以對這些不了解。”艾德利斯對威爾斯解釋道。
他接著說:“而且要不了多久,恐怕讚比西河流徹底成為我們東非的內部河流了。”
威爾斯驚訝道:“東非要打仗?”
“嗬嗬,其實沒有什麼可大驚小怪的,這些年我國的軍隊,尤其是南部就沒有解散過,這兩天你們應該也發現了有好幾列軍列從我們這趟火車旁邊駛過,這都是戰爭的預兆,當然,這是我自己的判斷,到底打不打還要看中央政府怎麼想。”
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艾德利斯自然不敢打包票,但是東非確實有備戰的跡象,再加上東非以前的所作所為,所以艾德利斯認為應該就是這樣。
東非這一千多萬平方公裡的國土,本來就不是彆人送的,自始至終東非都是一個侵略性極強的國家,就是東非最安穩的這些年裡,也跨大洋把勢力輻射到太平洋地區去。
現在東非地圖,就是誰來看一眼都會想把兩塊葡萄牙人殖民地去掉,畢竟太不和諧,對於恩斯特這種強迫症患者而言,能忍到現在已經是非常不易了。
當然,這兩塊殖民地的經濟價值和戰略價值才是恩斯特的原動力,在恩斯特的戰略裡,莫桑比克和安哥拉的海岸線是一定要得手的,彼時東非才能真正成為和美國那樣的兩洋國家。
至於西南非洲的海岸線,連索馬裡地區都不如,難堪大任,無法承擔東非對南大西洋的經濟經略和戰略威懾。
東部海岸線條件其實已經不差,但是如果能拿下莫桑比克,對於中南部地區對外經濟有巨大幫助,通過中央鐵路對外出口,還是要繞遠路。
同時,對新漢堡港市也是一個巨大威脅,在東非鐵路規劃裡,沿印度洋海岸線鐵路早就在計劃之中,非洲東海岸從索馬裡一直到南非,有一天狹窄的沿海平原地帶,是未來東非經濟串聯的大動脈。
(本章完)
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