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body1891年3月14日，貝拉港。
渡過新的一年，貝拉港這個莫桑比克地區的頭號工程已經初具規模。
原曆史，貝拉港始建於1891年，而東非對貝拉港的建設剛好早半年時間，前世貝拉港是津巴布韋，剛果（金），馬拉維和讚比亞的主要轉口港之一，莫桑比克全國第二大港，這也可以看出貝拉港的優勢所在。
不過現在貝拉的情況不太好，整個區域內狂風大作，伴隨著暴雨考驗著這座初生的城市。
由於時間原因，貝拉市很多建築都是臨時搭建，且多為土木結構，在這種極端天氣下，當地建築物受到了極大的損害。
“這該死的鬼天氣，以前在達累斯薩拉姆可從來沒有遇到過這種級彆的颶風。”首任貝拉市長伯利蘭大聲說道。
莫桑比克是一個常年受台風侵襲的國家，這一點以前東非自然不知道，或者說經驗少，因為台風一般發生於赤道附近，然後在向兩極地區轉移時發展成為台風，也就是貝拉市市長伯利蘭口中的颶風。
台風的名字主要有三個，熱帶氣旋，颶風等，像遠東帝國東南部就稱為台風，至於美國東南部則稱為颶風。
東非東部大部分地區都會受台風影響，但是印度洋區域的台風威力並不大，且達累斯薩拉姆市距離赤道很近，所以一般受不到影響。
而貝拉港就不同了，貝拉緯度在南緯三十度附近（29度），這剛好是台風威力較強大區域。
當然，東非台風威力相較於美洲和遠東，還是弱了許多，尤其是東非受到的影響並沒有想象那麼大。
在東非最容易受台風影響的東南部，東邊可是有著世界第四大島——馬達加斯加島的存在，這在一定程度上會把一部分台風阻擋在東非之外。
不過因為馬達加斯加海峽過於廣闊，所以一些較強大的台風，一般在過境馬達加斯加海峽後會再次在海麵加強，現在貝拉受到台風的就是這個情況。
“現在港口的船隻受到什麼影響了麼？”貝拉市市長伯利蘭問道。
“市長先生，目前港區整體狀況良好，隻不過有兩艘船因為進港太慢，發生了碰撞，受損有些嚴重，我們暫時還沒有辦法處理，等台風削弱後才能再視情況解決。”
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“呼，這樣就好，看起來問題不算太糟糕……”
還沒等他鬆口氣，下屬就說道：“市長先生，雖然港口沒有太大問題，不過市內的情況恐怕不太好。”
伯利蘭趕忙問道：“現在什麼情況？”
“有很多房屋和工棚被台風損毀，可能還有人員傷亡，市內的樹木都被攔腰截斷，這種情況下，除了市政府以外，恐怕大多數建築狀況不太好。”