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body假設沒有馬拉維湖,那中央鐵路完全不用北移,而北莫桑比克又多天然良港,完全可以取代達累斯薩拉姆市的作用。
當然,馬拉維湖的存在有利有弊,對於東非整體而言自然是有這個湖泊更好,畢竟湖泊是是珍貴的自然資源,像馬拉維湖這樣的巨型湖泊更是很多國家可遇不可求的資源,而且馬拉維湖存在並不意味著交通上的完全劣勢,至少馬拉維湖工業區之所以成型就是依托當地的湖泊運輸業。
馬拉維湖沿岸自然條件優良,而且是銜接東非中東部的重要交通要道,能夠在區域內實現資源的快速流通。
當地自然資源基礎也不差,以姆貝亞市為首的沿岸城市能夠成為早期東非最重要的重工業基地,靠的就是當地豐富的煤,鐵資源。
而且姆貝亞市還有中央鐵路加成,經濟實力在東非不可小覷,未來姆貝亞市也是中東部陸地交通樞紐。
當然,馬拉維湖的條件很好,但偏偏限製了湖泊東部北莫桑比克地區的發展,主要還是交通建設上不足以支撐當地和內陸經濟的聯係。
就比如北莫桑比克北邊的新符騰堡省,有貫通沿海和馬拉維湖工業區的鐵路銜接,這樣反而使得新符騰堡省成為東非經濟實力較強的省份。
所以嚴格意義來說,不是馬拉維湖限製東部發展,而是北莫桑比克地區開發太晚,畢竟就算沒有馬拉維湖因素存在。
憑借北莫桑比克幾十萬平方公裡的土地,潛力也不會太差,就比如前世莫桑比克西部的太特省蘊藏有豐富的煤炭資源。
……
“鮑爾斯,前麵應該就是馬林根鎮了,今天我們在鎮子外宿營,你們負責到鎮子上采購物資,我們和當地政府溝通一下,讓他們提供住宿地點。”勞恩斯說道。
“是,隊長,那我們先過去了?”名為鮑裡斯的中年人說道。
馬林根北部四公裡處的公路旁的原野上,東非趕牛人和牛群的漫長的隊伍蔓延整整一公裡,看起來頗為壯觀。
趕牛人也可以稱為東非牛仔,這在東非是一個有編製的職業,主要負責為東非各地輸入牛,馬兩種大型牲畜。
在東非,北方牧場長期維持著支援全國各地牲畜勞動力的重要指標性任務,所以為了將這些大型牲畜送往所需的地方,東非政府組織了專業的隊伍負責規模型的押送任務。
形成了專業的“牛仔”隊伍,他們和美國西部牛仔類似,都是將牛群長途驅趕到目的地。
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隻不過大家的目的不同,美國有龐大的牛肉消費市場,同時也是全世界最重要的對外牛肉輸出國,所以牛仔的任務大多是雇主要求下的賺錢職業。
東非牛仔當然也要養家糊口,但是因為東非的市場規律,所以他們拿著旱澇保收的薪資,並不會因為市場價格波動而受到太大影響。
當然,在東非牛仔工資比東非普通農業工人偏高,因為這個活具有極大風險,而且風餐露宿是家常便飯,最主要的是浪費時間,一年到頭沒有幾天安穩日子,所以這點辛苦錢是必須的,隻不過也高的有限。
不過對於東非牛仔群體而言,也是樂得其成,至少穩固的職業和薪水不用為家庭開支而擔憂,隨著東非的開發,這項工作也變得越來越容易。