現在大運河的天津到京城段，需要逆流拉纖。而且冬季運河結冰還不能用。如果修建一條，帝都經過天津到大沽口碼頭的鐵路，會有眾多的好處。
首先，漕運的運費，就能賺出來足夠運營這條鐵路的錢。
以後就不用拉纖了。拉纖太慢了，成本也很高。至於纖夫們楊凡會給安置的。
這條窄軌鐵路建成後，可以聯通京城和海運碼頭，這條鐵路能夠取代北運河，成為新的交通大動脈。
這條路線上貨運繁忙，鐵路建成後，肯定能賺大錢的。
第二步，修建隴海鐵路。
設計線路，從連雲港經徐州、任丘、開封、洛陽到西安，全長一千公裡左右。
楊凡主要考慮，今後這裡是大明造反的重災區，人口損失極大。
小火車鋪軌簡單，修建快速，但運力卻非常不錯。今後這些地方亂了，楊凡打算把人都運到連雲港出海，去海外殖民地。
五台機車，楊凡準備一台放在京城搞城市交通。一台放在京城到天津港這條路線上。剩下的三台全部放在隴海線上。
隴海線的軌道和枕木不夠，可以自行生產一些。這些小型軌道技術難度不大，楊凡的鋼鐵廠應該可以生產。也可以讓二愣子繼續買一些。這些淘汰的、廢棄的設備等同於廢鐵，傳送花不了太多黃金。
現在陝西就已經很亂了，可以說是遍地烽煙，饑民四起。
明末農民起義，爆發於明末天啟七年（167年）的陝北起義，至康熙三年（1664年）夔東十三家完全失敗為止。一共動亂了37年。
動亂過後，全國人口從崇禎元年的兩萬萬，下降到康熙十七年的一千九百萬。戰亂、瘟疫、天災、**造成巨大的人口損失。
楊凡沒有太多時間等待自己搞的火車成熟了。最好的辦法就是兩條腿走路，一邊引進現成的，一邊用這些現成的做參考，研究和發展自己的。
楊凡覺得，與其讓這些人口在亂世中損失掉，不如把他們運走，去給自己開發殖民地。
大明的氣候養不活這麼多人口，但是亞熱帶和熱帶的肥沃土地多的是，東南亞、澳洲、美洲，無主的土地太多了。
大家何必在大明這裡打個你死我活呢。
長江、珠江有水運便利。楊凡有蒸汽機，有先進的船舶。水運的效率是非常大的。運量也驚人。那邊移民不難。
隻有北方沒有先進的運輸手段。
楊凡修建隴海鐵路後，整個中原的交通就盤活了。從連雲港到西安，兩天兩夜就可抵達。不論是救災，還是移民都有了實現的基礎。
以後楊凡要是想更進一步，經略中亞和西亞地區。可以繼續延長這條鐵路，從西安繼續向西修建，經蘭州向西，經河西走廊到尹犁河穀。然後一路向西，軍隊打到那裡，鐵路就修到哪裡。
小火車雖然運力不如標準軌鐵路，但是先臨時湊合一下，先解決有沒有的問題，還是可以的。
以後，等陳曦那邊搞得標準軌的鐵路成熟了，在換成標準軌鐵路不遲。
楊凡估計這種投資少，運量大，速度慢，但是修建容易的小火車。在大明用上二十年都是沒有問題的。
為了保護鐵路，防止鐵軌被刁民們扒走。楊凡還需要用壕溝、鐵絲網、炮樓把線路封閉起來。
沿途密集修建炮樓，駐紮護路隊。一邊巡查、維護、維修線路。一邊保護鐵路的安全。
還需要很多的鐵路道口控製人員和扳道岔的工作人員。
這些都便於楊凡隱藏實力。畢竟楊凡現在的實力已經非常大了。繼續發展容易和皇帝產生衝突。
楊凡需要新的，更隱蔽的方式，繼續擴大自己的力量。
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