貝爾萊德集團與環赤道鐵路公司也存在同樣的問題，但是貝爾萊德公司與銀度的想法不同，他們提出來要共用這個二十公裡寬的地帶，他們也要在裡麵修建公裡和鐵路。
薑南美肯定不會答應，因為如果答應的話，這二十公裡寬的地帶大部分都得被貝爾萊德集團占用。
因為這兩邊都是他們的領土，人家用起來更方便。
薑南美主動提出來，可以給貝爾萊德集團修一些跨越鐵路的橋梁。貝爾萊德集團說修橋可以，但是鐵路兩邊隻能留二十米的寬度給環赤道鐵路公司。
薑南美一聽就知道對方有多麼無恥，於是就單方麵終止了談判，開始派機器人戰士開著車沿著鐵路巡邏，擺出一副不服就乾的架勢。
兩個月後，貝爾萊德集團主動來找薑南美，提出了一個新方案。
表示，他們願意讓薑南美幫他們造五十座跨鐵路大橋，也可以維持鐵路兩邊的二十公裡的寬度，但是他們有個條件，就是要在環赤道鐵路的下麵，建一個真空管道高速客運係統。
薑南美覺得對方有些異想天開，現在火星上哪裡有客運需求？
於是他找阿超商量此事，阿超認為貝爾萊德可能預計以後沿著火星赤道上會有較大的客運需求。
阿超認為可以答應他們，但是要與我們現在的鐵路錯開位置，以免引起環赤道鐵路的下沉。
……
最近，火星上又來了幾個競爭者，不列顛、北俄、東瀛國、太極國、銀度尼西亞，他們也是奔著采礦來的。
但是現在沿著赤道附近溫度較高的地方都已經被幾個先來的國家瓜分了。
這五個國家隻能在距離赤道較遠的地方圈地。
現在，火星赤道兩側五百公裡的範圍一共有兩千多萬平方公裡的土地，分配如下：
貝爾萊德集團：七百五十萬平方公裡；（但是在距離赤道五百公裡以外，還有七百三十萬平方公裡）
銀度（包括創新者）：二百六十萬平方公裡；（但是在距離赤道五百公裡以外，還有四百三十萬平方公裡）
北魅：三百五十萬平方公裡；
南美：二百七十萬平方公裡；
法蘭西：一百八十萬平方公裡；
德意誌：一百三十萬平方公裡；
環赤道鐵路公司（薑南美、阿超）：三十八萬平方公裡。
在所有的大國中，隻有華夏國沒有在火星圈地。
有人議論華夏國已經錯過了在火星圈地的最佳時機，因此放棄了在火星圈地。
也有人認為，華夏國堅信不會發生伽瑪射線暴災難，因此不會向火星移民。
還有人說，因為機器人把其月球基地移交給華夏國之後，華夏國幾乎壟斷了月球資源，根本不需要在火星開發氦三。
還有人說，華夏國在幫助這些國家向火星運送物資的過程中，已經把錢賺足了。
這天，薑嶽升撥通了媽媽的電話，想跟媽媽聊幾句。
以前工作忙的時候，他一般一周才跟媽媽聊一次。