說完之後對方走了，不過他並不是直接離開房，而是去了維修區通道對麵的指揮區。
此時比諾托已經來了。
這麼一觀察，秦淼發現這倆人頭發都是卷發，而且顏色都一樣，也就勞森的頭發比比諾托長一些而已。
然後秦淼就看到了勞森直接坐在了比諾托身邊和他聊了起來。
而也是這個時候，房後方的入口處傳來了一陣騷動，秦淼回頭看去，就見到勒克萊爾已經完成了賽前的車手巡遊，穿著賽車服走進了法拉利的房。
說實話，和勞森聊了一陣之後，秦淼的心態在不知不覺之間已經發生了一些變化。
如果說昨天遇到勒克萊爾的時候，秦淼是以粉絲看見偶像時的心態去麵對他。
可是現在被勞森一陣猛誇，又因為係統合同的原因，現在秦淼已經一隻腳踏入了法拉利青訓的大門。
現在的秦淼看向勒克萊爾的目光，多多少少帶上了一點審視和相互比較的意味。
這並不是秦淼的性格使然，主要是一時間身份發生了巨大變化，而且那種平時他接觸不到的大人物，對他一陣猛誇，一副我很看好你的表現，讓秦淼這個年輕人有些飄了。
給他一段時間適應了現在的身份之後，秦淼的心態就會穩定下來。
勒克萊爾並沒有察覺到秦淼的異樣，過來與秦淼握了握手，甚至都沒寒暄就鑽進了自己的賽車，準備開始比賽了。
車手們在比賽日的時候時間真的算不上寬裕。
準備階段還是比較無聊的，這個時間段工程師們做得最多的也就隻是檢查車輛狀態，確保各個零部件能夠穩定運行，因為fia有規定，從排位賽的q1開始，所有車隊能進行調整的也就隻有賽車的輪胎款式，排位賽開跑之後就不能對賽車進行任何調教上的更改了。
十分鐘之後，法拉利車隊內部的所有人都帶上了降噪耳機，又是一套熟悉的流程之後，兩台法拉利賽車的引擎被啟動。
隨後工程師們推著兩台賽車出了房，將賽車停在了排位賽車手跑出來的位置上。
這個階段秦淼他們這些就不允許再上賽道了，可以上去的除了車隊工作人員和馬修之外也就隻剩fia的攝影師了。
五分鐘之後，賽道上的所有工作人員來到了賽道左右兩側等待，因為暖胎圈開始了。
19年的英國大獎賽是f1賽曆上的第1007場大獎賽，007這個數字在帶英有著很深遠的意義。
《007》係列電影對於帶英人民來說就與《流浪地球》在國內科幻迷心目之中的地位差不多。
所以秦淼還在現場看到了007的扮演者，隻可惜秦淼平時電腦遊戲都玩不過來，就更彆提去看電影了，所以也不知道這人具體叫什麼。
隨著20台賽車駛出發車格，開始在賽道上坐暖胎圈，車隊的工作人員以及fia官方的工作人員都小跑著從賽道上跑回了維修區。
很快，二十台車完成了的暖胎圈，回到了隸屬於自己的發車格，此時，醫療車停在了二十台賽車身後。
一切都已經準備就緒。
五盞紅燈逐一亮起，場上20台賽車的引擎也開始咆哮起來。
與f2相比，f1的引擎咆哮聲要更加暴躁。
隨著五站紅燈亮起又熄滅，二十台賽車瞬間起步。
秦淼沒有關注其他車手的情況，他將自己的主要注意力都放在了勒克萊爾身上。
有周冠宇珠玉在前，秦淼生怕勒克萊爾在起步階段也和周冠宇一樣掉位置。
不過場上並沒有發生秦淼所擔心的事情，勒克萊爾畢竟不是周冠宇，起步之後雖然沒有從兩台梅奔手上搶下位置，但也沒有丟掉自己的位置。
秦淼又盯著勒克萊爾的車載畫麵看了一會兒，確定他的發車位置已經穩了之後才收回了目光。
而僅僅隻是一圈的時間，兩台梅奔已經拉開了與第三名的勒克萊爾至少11秒的距離。
由此可見，這兩台梅奔在賽場上的統治力到底有多麼地恐怖。
之後勒克萊爾身上就沒多少鏡頭了，導播將大部分的鏡頭都放在了兩台梅奔身上，因為漢密爾頓和博塔斯兩人開始爭起來了。
而也正因此，勒克萊爾在比賽開始之後的第五圈之後開始追近梅奔。
但就算是用著紅胎，勒克萊爾追得也很吃力。
沒辦法，和梅奔比起來，法拉利sf90的性能還是不夠強勁。
還沒等勒克萊爾追入前方漢密爾頓的drs區內，兩台用黃胎鬥得正歡的梅奔轉頭一看：哎？這用紅胎的法拉利怎麼追上來了？
坐在指揮區的托托大手一揮：“倆瓜娃子彆打了，要打你們把後麵這勒老四甩開之後再打。”
然後第六圈，用著紅胎起步的勒克萊爾就有些絕望地發現，本來每圈都能拉近至少03秒的他被兩台奔馳用一個肉眼可見的差距給甩開了。
特麼老子用的可是紅胎啊！紅胎！
坐在駕駛艙內的勒克萊爾無能狂怒。
而福無雙至，禍不單行。
前腳勒克萊爾被梅奔無情帶開，後腳維斯塔潘的紅牛又追了上來，並且已經進入了勒克萊爾的drs區。
這個瞬間，秦淼清楚地感覺到法拉利車隊房內部原本還算是比較輕鬆的氛圍瞬間就沉寂了下來，一股緊張的氛圍開始在各處彌漫，所有人都抬頭看著車隊房內顯示著賽場畫麵的電視。
本章完