周冠宇在秦淼家待到了九月二十二才離開，回到了英國。
而休假結束的秦淼也恢複了自己日常的生活節奏。
一晃，時間來到了九月二十五，周五，俄羅斯大獎賽開始的日子。
這周秦淼的表現依舊強勢，三天的比賽結束之後秦淼的積分又加了46分，他在f2的統治依舊在延續。
不過隨著下半賽季舒馬赫的發力，周冠宇第二的寶座也被米克舒馬赫頂替。
並且此時的馬澤平也對周冠宇第三的位置虎視眈眈。
比賽結束之後，秦淼也就按照梅奔合同的要求完成了總計十場積分賽登上領獎台的任務，所以秦淼欠梅奔的違約金這就算是還完了。
而且後續兩場阿布紮比大獎賽如果沒出意外的話，秦淼就可以靠著這份合同再小賺一筆。
不多，也就188萬歐元，稅後的。
而且這些錢不是係統發的，是秦淼靠著自己的實力掙來的，所以秦淼可以隨意支配這筆錢的用處。
比賽結束之後如同往常那樣，秦淼將自己的獎杯給了法拉利，而他自己則是回到了維琴察的家裡，準備好好地放鬆一段時間。
這段時間的比賽太過密集了，饒是秦淼的身體素質也是直呼遭不住。
其實本來f2的比賽賽程沒有這麼密集的，正常的f2比賽舉辦時間都是半個月一次或者一個月一次，哪會像今年這樣一周一場比賽，或者兩周一場比賽。
不過現在好了，因為眾所周知的影響，這段時間就沒有f2的比賽了。
下一場f2的比賽在11月27日舉辦，而這中間有兩個月的空閒時間。
但秦淼他們也出不了門，畢竟外麵的風險還是挺高的，所以這段時間秦淼和秋萌兩人就在家裡囤滿了食物，準備像是隻過冬的倉鼠那樣在這裡度過這段時間。
這兩個月的時間也不難熬，秦淼本來就是個不怎麼喜歡出門的，隻要有電腦他能宅在房間裡一個月不出去。
再加上還有秋萌的陪伴，時不時的在後門支個釣架，一副耳機，一杯茶，一坐就是一下午。
上午高強度訓練，下午稍微練練車保持對賽車的熟練感，其他都是秦淼放縱的時間。
在這種極其舒服的狀態下秦淼鹹魚了兩個月。
11月25日，周二。
秦淼收拾好東西去車隊報到。
來到車隊之後工作人員對秦淼休息了兩個月之後的狀態，做了一個全麵的評估，又做了一個全身體檢，確定秦淼的身體狀況沒有出什麼大問題之後就算是完成了比賽開始之前的所有準備。
之後就是日常的工作了，熟悉賽車，開會，研究賽道。
之後秦淼就要自己琢磨自己的賽車設置，像是彎道的刹車中心選擇，差速器分配，賽車調教，研究其他車手的比賽錄像。
雖然可能看起來秦淼挺閒魚的，但是比賽開始之前的這段準備時間，秦淼的工作還是挺多的。
11月27日，巴林大獎賽開始的前一天。
這一站算是rea在運輸上花費最多的一站比賽了。
畢竟不同於以往隻是在歐洲的比賽，巴林在亞洲，走陸路需要的時間太久，空運又太貴，所以最終rea選擇走水路。
賽車和設備在海上晃晃悠悠地走了大半個月，然後又走了一段陸路才算是到了賽道。
儘管水路已經是最便宜的運輸方式了，但是整支車隊的設備和賽車加起來的運費還是高達10多萬美元。
至於這最後的兩場比賽，秦淼也沒放水的意思，托托提點了秦淼兩句之後，秦淼現在對於比賽的積分十分重視。
兩場比賽的46分也都四平八穩地被秦淼收入囊中。
而隨著最後一場巴林站的衝刺賽結束，秦淼也在f2創造了一個前無古人，後麵也不太可能會有來者的連勝記錄。
秦淼在f2完成了恐怖的14連勝。（這裡麵算上了衝刺賽。）
要知道整個f2曆史上除了秦淼之外就沒有人能夠獲得正賽冠軍的同時再拿一個衝刺賽冠軍了。
再加上秦淼的516分總積分，基本上就斷絕了後來人超越的可能性。
並且秦淼還以全年20個冠軍的逆天成績創造了基本不可能有人可以打破的單賽季勝利記錄。
同時還有一年的12站比賽，一共24場積分賽，站上最高領獎台全都是中國車手的記錄。
總之，秦淼今年，完全就是單方麵在壓著整個f2的所有車手。
同時，re自然而然地也就成為了今年f2的車隊總冠軍。
現在的秦淼個人總積分已經來到了恐怖的516分。
而第二名的univirtuosirac的兩位車手積分總和也才315分，就算再帶上一個排在第二的米克舒馬赫，積分也才501分，秦淼還有15分的優勢可以將排在倒數的後五位車手加起來。
總而言之，秦淼這賽季在賽場上的表現可以用兩個字形容：
無敵！
最後一場比賽結束之後，f2的積分榜也就定了下來。
f22020賽季積分榜：
1ts：秦淼516
2ts：米克舒馬赫186
3ts：周冠宇169
4ts：馬澤平152
5ts：伊洛特146
6ts：角田142
7ts：德雷特拉茲118
8ts：龍加德111
9ts：德魯戈維奇103
10ts：吉奧托92
11ts：蒂克圖姆78
12ts：達魯瓦拉61
13ts：艾特肯39
14ts：阿姆斯特朗36
15ts：鬆下10
16ts：阿萊西8