勒克萊爾自然也隻能左轉避讓，而秦淼也給勒克萊爾留出了一定的空間，並沒有直接給他擠出賽道。
因為進入t2的刹車點之前勒克萊爾的車頭隻是來到秦淼單體殼所在的位置，並沒有超越秦淼，對比起秦淼的優勢隻有站住了內線而已。
勒克萊爾明顯是想和秦淼拚一手晚刹車。
而秦淼也算到了這一點，秦淼並沒有著急去外線準備入彎，依舊是將勒克萊爾擠在內線，將自己的刹車分配向後調，隨後等勒克萊爾刹車之後，秦淼回到賽道右側的同時在這個過程之中刹車。
雖然勒克萊爾靠著一腳晚刹車超越了秦淼，但是由於秦淼的擠壓，勒克萊爾的入彎角度很彆扭，而且他還是晚刹車入的彎，出彎的話他得拐很大一個彎才能重新回到賽道上。
而秦淼這會兒早刹車，刹車的時候還給自己走了個更寬的線路，速度合適之後一個小交叉線就輕鬆地將自己的位置給拿了回來。
這裡主要還是因為法拉利的引擎沒有本田那麼強，如果勒克萊爾開著的是台紅牛，在入彎前就超過了秦淼，獲得了賽道的線權，那還用個屁的晚刹車，就正常入彎，秦淼敢插內線就給丫直接擠出去。
秦淼出彎之後，兩台車之間的速度差距又被拉開了05秒。
正常行駛的狀態下，伊莫拉這條賽道除了t2之外真的就沒啥太好的超車點了，除非前車失誤。
但是秦淼在f2的那段時間已經證明了自己在賽道上的穩定性，所以沒人擔心秦淼會在這一圈的第二和第三計時段丟位置。
第十五圈的t16，在這個位置秦淼給自己身後的勒克萊爾賣了個破綻，進入t17的時候，秦淼刹車踩得重了一點，讓自己的賽車有了一個輕微的鎖死。
因為此時賽道上還有雨，秦淼這次刻意的鎖死又是人為的，很快就解除了鎖死狀態，而且賽車也沒有偏離行車線。
所以這次鎖死對於秦淼的輪胎狀態並沒有實質性的影響，隻是速度掉了不少，並且給自己身後的勒克萊爾露出了一個看起來可以超越的機會。
本來這一圈勒克萊爾就跟秦淼跟得很近，現在見到有這麼好的機會，勒克萊爾當然不會放過，一腳晚刹車想要強插秦淼的內線。
而這下自然也就中了秦淼的算計，勒克萊爾變線超車肯定就走不了正常的行車線了，甚至他的線路還更窄了，而秦淼的賽車短暫的速度損失換來的是更寬的出彎線路。
此消彼長之下，秦淼出彎之後的速度比勒克萊爾快了太多。
等兩台車都從t18出來的時候，本來兩台車之間那04秒的差距就被拉開到了08秒。
秦淼用一個小破綻直接化解了接下來勒克萊爾在t2對自己發動進攻的可能性。
防守不一定非得是見招拆招，也可以提前布局下絆子。
而勒克萊爾反應過來秦淼的那次失誤是給自己下的套之後，整個人都有些不好了。
和秦淼日常的相處之中無論是勒克萊爾還是周冠宇，對秦淼的評價都是：一個純粹的人，純粹地沒心沒肺，鹹魚。
可真的到了賽場上之後，雖然不能說秦淼完全就變了個人吧，但是一些臟套路和滿是心機的防守操作不能說是手到擒來，但也可以說像是玩了無數遍一樣得心應手。
這種反差感給勒克萊爾帶來了不小的精神衝擊，這還是次要的，主要是秦淼的這種防守能力真的讓勒克萊爾感覺到了棘手。
雖然最近車隊給了勒克萊爾不少秦淼最近的比賽錄相和數據，但是勒克萊爾對於秦淼的印象依舊停留在以前，那個會因為銀石一條賽道的彎道沒有處理好丟失了大量速度而對自己刨根問底的年輕人。
可現在呢？一次強行擠壓防守，一次在三個彎道之前就開始布置的防守。
有那麼一個瞬間，勒克萊爾真的感覺防守自己的不是自己的那個好友，而是一個賽車經驗更為豐富的老狐狸。
秦淼這次的下套讓自己在賽場上的喘息之機又一次拉長，所以第十六圈的t2位置勒克萊爾沒有足夠的距離再次對著秦淼展開進攻了。
而在第十六圈的末尾，吃過一次虧了的勒克萊爾打起精神，就算秦淼一直都處於給自己的賽車充電的狀態，速度慢了不少，有好幾個彎道勒克萊爾都有超車的機會勒克萊爾都沒有冒進，而是就這麼老老實實地跟在秦淼的身後03秒左右，等待著這圈跑完之後的第十七圈的t2。
勒克萊爾有種感覺，現在的秦淼漏出來的破綻都像是剛剛那次一樣，是給自己下的套。
他不敢，也覺得沒有必要去嘗試，因為自己的速度比秦淼更快，這次進入t2的時候直接就是晚刹車嘗試搶一下賽道的線權，之後再將秦淼擠出t3就行了，不用去想那麼多彎彎繞繞。
而已經和秦淼陷入了鬥智鬥勇狀態之中的勒克萊爾並沒有發現，此時賽道上大部分地區的雨已經停了，隻有第二計時段依舊還有雨滴從空中落下，而此時的第一和第三計時段路麵上隻留有一定的水漬，並且因為賽車的不斷行駛，這些水漬也在逐漸變少。
t18出彎，勒克萊爾就發現前方秦淼賽車的後車尾燈不閃爍了，這一般代表秦淼已經打開了自己賽車的ers，關鍵是前方的秦淼ers打開的同時，自己居然追不上，有著尾流和ers加持也追不上前方的秦淼。
而發現了這一點之後，勒克萊爾才後知後覺，賽道上的水漬已經開始變乾了。
於此同時，在t2位置，秦淼看到了一台賽車。
這並不是秦淼的速度足夠快，看到了前麵狗腦子都快打出來了的漢密爾頓和維斯塔潘，而是看到了前方的馬澤平。
在f2的時候秦淼套過f2賽場上一半車手的圈，但還真沒能有幸去套俄羅斯寡頭之子馬澤平的圈。
至於巴林……那場比賽馬澤平直接給自己撞退賽了……超過馬澤平並不算。
還有比較離譜的是，馬澤平這會兒算是全場最慢的車手了，他的隊友米克舒馬赫撞了一下之後又進站花了二十多秒修了一下自己的前鼻翼，出來之後也依舊排在他的前麵20多秒的地方。
這哥們真的是過來體驗生活的……
第十七圈，秦淼與馬澤平之間還有至少五秒的差距，儘管秦淼每圈都要比馬澤平快12秒左右，但是短時間之內還是追不上對方的。
不過秦淼這會兒隨著賽道的逐漸乾燥，秦淼的乾地調教也開始逐漸發揮作用，身後的勒克萊爾雖然依舊對秦淼有02秒的優勢，但是這02秒的優勢並不足以讓勒克萊爾突破秦淼的防守。
秦淼有信心說，隻要單圈速度不超過自己07秒，秦淼都可以將對方給鎖死，而超過這個數值，隻要不到2秒，秦淼都可以嘗試守一下，當然了，這些數據得看賽道。
而勒克萊爾在第二和第三計時段嘗試了幾次超越秦淼之後也就放棄了，因為在秦淼不失誤的前提下，他確實沒辦法再對秦淼進行有效的進攻了。
看著前方這台自己追得上，但就是超越不了的賽車，勒克萊爾內心也難免有些憋屈。
自己的速度比秦淼更快，如果在乾地狀態下，車隊這個時候也可以選一個合適的窗口將自己召回去換胎嘗試undercut秦淼，但是現在不行，因為這會兒賽道上還有水，但是這水又處於一個逐漸變乾燥的狀態。
換乾地胎的話短時間之內輪胎是不能提供足夠的抓地力的，但是如果換雨胎的話又沒必要，因為可以預見的是，等會兒賽道就要乾了。
所以勒克萊爾此時隻能憋屈地跟在秦淼的車後麵吃灰。
第十九圈，前四名的位置保持不變，漢密爾頓依舊領跑，但是維斯塔潘就在漢密爾頓身後1秒以內給他施壓，隻要漢密爾頓有一個小失誤就會被維斯塔潘超過。
而排在第四的勒克萊爾此時對於秦淼的位置也是虎視眈眈，但是和維斯塔潘不同，他是被秦淼死死地擋在身後，根本沒辦法超車。
第一集團和第二集團之間的時間差距來到了恐怖的19秒。
這主要還是因為秦淼和勒克萊爾兩人陷入了纏鬥狀態，如果沒有勒克萊爾的乾擾，秦淼現在和前方集團的時間差距應該在10秒以內。
好在排在第五的佩雷茲此時距離兩人還有7秒的差距，短時間內也追不上來。
第二十一圈，知道自己的進攻對於秦淼來說構不成任何威脅之後，勒克萊爾終於不再嘗試，而是開始保胎並且在一些無傷大雅的時候頻繁抽頭給秦淼施壓。
場外關係再怎麼好那也是場外的關係，在圍場內，基本上沒人會手下留情。
其實追不上秦淼還有一個原因，就是長時間的駕駛下來，勒克萊爾的輪胎磨損也有點大了，半雨胎上的輪胎紋路都快要被磨沒了，再加上賽道變乾，輪胎溫度有些偏高，出現了一定的顆粒化，抓地力不足等各種各樣的問題。
而秦淼的輪胎呢？這會兒依舊胎紋清晰，雖然有一定的過熱，但是並不嚴重，不會影響秦淼的駕駛。
不過在第二十二圈，終於有人覺得此時的賽道條件足夠，選擇了進站換胎。
而這個率先敲響進站換胎大門的車手就是阿斯頓馬丁的維特爾。
s小周排位賽q1第一的加更還完了，等會兒我在算算這個月的打賞和月票加更……本章完