一練的前二十分鐘，秦淼駕駛賽車時有著明顯地生疏，做長距離圈速的時候甚至都沒辦法進入前十。
但是二十分鐘過後，秦淼的圈速直接發生了質變，一路竄到了第五的位置。
到這裡之後秦淼的圈速就可以用來當做正賽的數據進行模擬了，同時秦淼也在測試賽車地板上的新升級的效果。
最終一練在平平淡淡之中結束，秦淼跑出來的數據達到了車隊的預期，有些可惜的是秦淼感覺賽車設置駕駛起來還是有些不舒服，但是具體原因出在哪裡秦淼也找不到。
休息了兩個小時，二練開始。
二練期間秦淼的任務依舊是熟悉賽道，以及找自己的調教設置。
唯一值得一提的是秦淼二練用一套軟胎跑了25圈。
用一套軟胎跑出來了中性胎的續航裡程在其他車隊看起來還是挺離譜的，最關鍵的是秦淼這25圈的平均速度還挺可觀的。
這一下讓不少對梅奔車隊有所關注的車隊心中泛起了嘀咕。
但無奈，除了梅奔自己，沒有人知道秦淼這套輪胎的磨損數據具體如何，後續的衰竭情況是否可控。
而梅奔這邊，拿到了確切的數據之後自然是微微一笑，策略組眼皮一跳了。
二練結束，這個期間秦淼總共用掉了兩套軟胎。
之後車隊自然是將兩位車手在賽道上跑出來的數據拿去分析彙總，然後去策略組先粗略地將排位賽和周日正賽的戰術製定一個大致的方向。
而這段時間秦淼與漢密爾頓兩人可以休息一會兒，不過兩人明顯沒有這個想法，反而是湊到了一起開始研究和討論自己在這條賽道上感受到的變化以及一些發現。
儘管嚴格來說兩人是相互競爭的關係，但是兩人對於這層關係都不怎麼在意，一方麵是因為兩人在私底下的關係很不錯，另外一方麵則是因為漢密爾頓知道秦淼的實力不如自己，但是秦淼又是一個重情義的人，如果自己有需要的話，秦淼絕對會幫自己，所以在沒有明確利益衝突的前提下，他並不介意與秦淼分享一下自己在賽道上所獲得的知識。
而秦淼呢，儘管現在他已經有了不再當2號車手的想法，但是秦淼知道此時的自己羽翼未豐，而且影響力也不夠，所以沒有資格去挑戰漢密爾頓的地位，所以秦淼會將這個想法壓在自己的內心深處，現階段還是老老實實地當自己的2號車手。
在賽道上也會力所能及地去幫助自己的隊友，再加上兩人私底下的關係確實不錯，秦淼又是一個比較看重感情的人，所以短時間內也沒有去計較這些利益得失。
再者說了，在一定程度上來說漢密爾頓對秦淼也是毫無保留的，秦淼想要漢密爾頓的遙測數據漢密爾頓也是二話沒說直接就給。
老大哥做得夠意思，小弟也不能一心隻想謀朝篡位不是？
周五的工作很快告一段落。
與策略組的加班加點不同，大部分的梅奔工作人員，在一天的工作忙碌結束了之後就回到酒店休息去了，隻有策略組的人在工廠或者車隊之家加班。
而每到這個時候，漢密爾頓總會讓人貼心地為自己的同事們送去提神醒腦的咖啡以及夜宵，體貼得一塌糊塗。
周六，今天進行的是三練以及排位賽。
正式開始工作之前秦淼照例是去接受了一下媒體記者的采訪，這個時候問的問題大部分都是昨天一二練的問題，對於回答記者的問題，秦淼也算是有了一定的經驗，回答起來輕車熟路，滴水不漏。
三練的時候秦淼和漢密爾頓兩人的工作都是排位賽模擬，這個沒什麼好說的。
三練期間車隊還發現了賽道上的一個特性，那就是中性胎的衰竭速度其實與硬胎差不了太多，但速度卻實打實地比硬胎快了04秒以上。
儘管知道了這條消息，但是車隊還是讓秦淼測試了一下，這兩種輪胎在他車上的表現如何。
得到的結果是喜人的，秦淼正常駕駛狀態下中性胎與硬胎的衰竭速度是一樣的，如果保胎的話秦淼的中性胎確實消耗比硬胎快，但是不多，但如果激烈駕駛，秦淼的中性胎耐久度甚至比硬胎還要高，而秦淼這套中性胎的平均速度比硬胎快了05秒。
這個數據一出來就注定了，這場比賽所有的賽車基本上都不會在正賽階段使用硬胎。
而且硬胎跑出來的數據也不能用了。
得到了這個消息之後，梅奔的所有人都還算是平靜，除了梅奔的策略主管詹姆斯·文森特手下和他手下的策略組工作人員。
有了這個變數之後，他們的戰術又得花費很多的時間去調整，加班的時間還得延長。
不過對此他們都已經習慣了。
小插曲過後，三練期間秦淼就一直在賽道上用一套舊的軟胎做排位賽模擬。
因為是排位賽模擬，所以秦淼幾乎每一圈都推得比較極限，再加上對於賽道的不熟悉，以及這條賽道高低落差有些太大了，秦淼還兩次衝出了賽道。
萬幸是這兩次都控製住了，一次是還沒衝入緩衝區就被秦淼給拉回了賽道上，還有一次是衝入緩衝區了，但是那時候的速度已經降下來了，秦淼也沒讓賽會亮出黃旗，自己靠著對於賽車的控製將賽車開出了緩衝區。
回到車隊一檢查發現也就隻是在車底的碳纖維上多了點劃痕，基本上不影響賽車的氣動性能，也沒有出現車損。
三練即將結束的時候秦淼換上了一套新的軟胎，最後跑了一個飛行圈，拿下了三練的第一名。
不過練習賽的成績也就隻能拿來做個參考，除了秦淼的車迷們開心了一會兒之外，其他人都不太在意這個成績。
三練以及排位賽中間的準備時間不長，也隻有兩個小時。
在這段時間車隊給兩位車手換上了排位賽專用的發動機和變速箱，同時也給兩人換上了一套新的排氣係統。
其實秦淼的那套舊排氣係統依舊可以用，磨損程度隻有30而已，基本上對圈速沒影響。
但是這玩意兒賽會給的份額很多，足足八套，梅奔財大氣粗的根本就不在乎這點錢，三場換一套排氣的節奏剛好能讓秦淼跑完整個賽季。
而除了排氣之外漢密爾頓還開啟了他的第二套uh。
其實漢密爾頓正賽專用的發動機的uh磨損程度隻有50，堅持跑完這場比賽的排位賽和正賽也不是不行。
但這麼做總歸有風險，而且這個賽季梅奔的速度優勢已經很小了，梅奔既想要創造出一個八冠王，又想要再次獲得車隊的冠軍，出於求穩考慮，最終車隊還是選擇了讓漢密爾頓換了新部件。本章完