如此地形下，哪怕是己方以履帶行進的坦克部隊，也容易被這些沙地困住。輪式的重炮、卡車等，更是容易失陷其中。
不過，作為舟橋部隊，他們早就知道如何應付這樣的路況。
“都下來了，開始鋪設索式軌道，搭載馬斯頓鋼板，組建一條可通行公路！”
連長一聲招呼，戰士們紛紛下車，準備開始工兵建設。
所謂索式軌道，全名叫索莫菲爾德（soerfied）軌道，是被交叉的可半彎曲的窄條杆加固的鐵絲網狀物，當它被鋪設在地麵上時，可以給人員、車輛輪胎、履帶等提供額外的的摩擦力，使人員、裝備不容易打滑。
選自《二戰美軍兩棲登陸戰裝備和戰術淺解》
而馬斯頓（arston）鋼板是一種多孔眼的板子，15英寸（約38厘米）寬，10英尺（約3米）長，它們通過邊緣的絆扣和插槽鎖合在一起，從而可以輕易在草地荒地上組成供車輛、裝備等行駛的通道，亦或者大麵積鋪設，成為重型轟炸機可以起降的野戰機場。
美國工兵在組裝馬斯頓鋼板
這兩樣東西，都是英美兩國在二戰初期專門研發的搶灘登陸、野戰機場搭建時常用裝備和技術，是經過戰場考驗的工兵保障形式。特彆是諾曼底登陸中，這套裝備極大的方便了盟軍從海灘到岸邊的行進，為順利登陸提供了重要保障。
在連長的指揮下，數百名工兵迅速分工合作，快速從卡車上搬運著材料，並轉入了工兵建設階段。
當然了，此時的河道過於鬆軟，工兵們自然不會直接就在河道上鋪設。
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幾輛裝甲車直接駛入了河道，在之前百姓已經壓實的小路上來回碾壓，以裝甲車自身重量，夯實河道的地麵。
隨即，工兵們迅速上前，以接力形式跟在裝甲車後麵開始了軌道和板材鋪設。
一段段的道路，迅速在黃河故道中成型。
………………
不遠處的河堤上，師長、政委、張雲幾人站在一輛裝甲車後麵，一塊兒觀摩著工兵們的建設。
眼見在工兵們的努力下，一條經過夯實後由鐵絲網和鋼板鋪成的道路，已經慢慢向著對岸延展而去，師長、政委及幾個隨行的參謀們頓時大開眼界。
“不愧是專業的工兵部隊。”
科班出身的師長，看著眼前快速成型的道路，忍不住讚歎道：“這樣的施工效率，遠遠在我們129師自己的工兵部隊之上。”
“師長過謙了！”
張雲同樣盯著前麵的道路，謙虛道：“主要是因為我們工兵的裝備更好更專業。事實上，德國、蘇聯、美國都有自已一套成熟的工兵流程，且都十分專業。不過美國人的工兵建設確實更快捷更科學一些，因此我們自然向他們學來了這一套。”
“這一千餘米的道路，你估計要多久可以鋪設完成？”
“這樣的模塊化的道路，鋪設起來自然並不複雜。一千米寬的河道，應該用不了兩個小時。”
張雲看著河道，轉頭笑道：“國民政府昔日掘開花園口，雖然沒能阻止日軍前進，但現在卻是幫了我們不小的忙。不然這近千米寬的河麵，架設浮橋可就相當困難了！”
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