很多人以為4s店的盈利靠的是賣車，可實際上大部分經銷商的收入大頭，都是達到廠家的銷量要求以後拿到的返點，以及利潤率比較高的售後保養。
然而這也僅僅隻是表麵收益。
真正的重頭在資本運營。
汽車算重資產，擁有幾十家4s店的銷售集團，起碼手裡能隨時滾動幾百甚至上千輛車。
這就是上億的資產。
商人怎麼可能讓資產閒置，4s店有個常規操作，就是會用庫存車的合格證作為抵押去找銀行借錢，然後拿去開更多的4s店或者做彆的投資。
那些年高速發展的時候，什麼錢都好賺，房地產、土石方、高速路、外貿開廠。
隻要有現金流，根本不需要什麼賺錢能力、投資眼光，光是簡單粗暴的融資拆借都能賺得缽滿盆滿。
無數買車的消費者，其實就等於是掏幾十萬幫4s銷售集團集資，還不敢拖欠。
這也是為什麼車行喜歡讓用戶貸款買車的原因，間接的幫銀行賺錢，幫自己賺關係。
好了，在經濟形勢好的時候，這種天然容易聚集大量現金流的行業簡直就是各類資本眼裡的香餑餑，銀行也很願意為這種有抵押的項目貸款。
可一旦形勢急轉直下，投資項目接二連三爆雷虧本，周轉開始出問題。
如果再連車都賣不出去，那就徹底完蛋！
這時候銀行又會因為稍有不對，就立刻凍結車行資金，甚至搶走封存車行車輛來保證自己不要出事。
新聞裡頻頻出現消費者買了車卻拿不到車的，就是掉進這個坑裡。
問題其實早就積累起來，各家4s店、銷售集團也早就積重難返。
新能源車擊垮合資品牌算是最後重重的一擊，徹底讓合資品牌失去市場競爭力，導致銷售集團的這種資本把戲成了無米之炊。
但最後一根稻草，就是“汽車網購”。
真是輕飄飄的實際上還沒落下來，但已經把4s銷售集團從心理上徹底打敗，就是完全看不到希望了。
那些老板又不是傻子，可能之前還有點幻想，以為自己也賣新能源車，趕上這班船也能續命。
包括那些新勢力造車都沒能撼動他們的根基，哪怕學著特斯拉在商場開展示廳，最後也要有4s店來交付，來維修。
結果現在出了個京西這巨無霸，跟艾拉這個怪物合體，聯手繞過所有4s體係。
老板們立刻看到了某寶網當年絞殺實體店銷售的情景再現。
立刻從內心就知道完了！
兵敗如山倒的崩！
前四個月還在說是過千家4s店瀕臨倒閉，這下根本連裝都不裝，直接擺爛。
能跑路就跑路，不能跑的破產清算！
資產大甩賣！
其中唯一能幸免的就是華東地區的老金他們那幫人。
半個月時間，就是月中時候搞內衣直播間被封禁的那天，他們跟秭小偉吃了頓飯。
恰恰得了秭小偉那會兒漏題。
把京西要全麵進入汽車行業的信息，提前半天告知給他們。
江浙滬本就是生意人最精明的區域。
老金他們把那頓飯聽進去，認可秭小偉表達的前瞻，而且知道晚上就要宣布！
所以下午就連哄帶騙的把手裡能賣能轉讓的各種品牌4s店甩給接盤俠了！
市場上總有不懂行的傻逼，剛在彆處賺了大錢，或者拆遷意外之喜，便宜轉讓給你寶馬4s店要不要，手續齊全，人員齊整，啥都接手即用，我這邊要出國享受人生咯。
有的是人接盤。
據說他們在那兩天拚了命的轉讓掉超過一百二十家4s店！
其實上千家店倒閉什麼的，聽起來嚇人，三千個縣級行政區域，平均十家品牌店都三萬家了。
在市場優勝劣汰中也就是小小浪花。
哪怕由此牽連數萬員工，在十幾億人口裡……嗯，有教培行業影響的老師多嗎？
老金他們儘可能隻留下相關區域的長江汽車4s店，算是保留香火情。
然後把手裡凡是能修新能源車的團隊，立刻主動跟京西物流聯係投靠！
實際上就是看準了汽車行業大變天，壯士斷腕的重新整合了資源。
抽出來大量資金，找到老常，要跟著老常一起投資艾拉汽車！
他們這一連串眼花繚亂的操作，絕對是整個汽車銷售行業，在2023年4月下半段，唯一的亮點。
也讓整個長江汽車4s店體係，都看到了誰才是活路。
紛紛詢問老常，玲子這婚禮是不是該大辦一下，給整個市場衝衝喜，也給大家定定心。