b最新網址：/b外麵真的已經炸翻天了。
四十一萬輛接近三十萬定價的suv，兩天產生超過一千二百億的銷售業績，這是逆天啊。
而且是在當下到處都在說生意不好做，經濟下行的大環境輿論中，這種業績百分百的讓人懷疑真實性。
還特麼是根本沒地方試車的網上賣車？
誰信啊。
但恰恰又是這種巨大的爭議性，才造成這個話題性具有非常強烈衝擊性、流動性。
誰都可以對這個銷售嗤之以鼻或者激昂興奮，後者還占多數。
因為網上隨處可見那些熊主播賣車的切片視頻。
無論是麥子和高婷婷、梅朵的開場戲碼，讓黃白龍貓驚豔出場。
還是後來兩種場景下的極致體驗。
都在凸顯這種已經讓人耳熟能詳的網購模式特點。
十年前網店就憑著這種把“櫃台”開進千家萬戶，是從千百萬消費者中間篩選、提純。
隻要這種產品是按照互聯網模式精心打造給某個人群，從億萬消費者中讓他們看到，就會發自內心的覺得這是我要的東西。
再冷門、再偏僻的產品，也能靠著互聯網的無限擴展性，獲得足夠大的消費者養活生產線。
汽車無非就是貴點，習慣性的讓人要看車比較，還有用車後漫長的保養、維修活兒，才造成一直沒被網購攻陷。
這一刻終於被熊主播帶著龍貓打破了。
整整四十五分鐘，根據很多自媒體的總結，居然沒有提到過一次技術上的指標，沒有談過一次駕駛體驗！
隻談在這個駕駛空間裡，家長跟孩子將得到什麼前所未有的體驗，讓雞娃的生活不再煩躁，不再瑣碎，不再絕望。
更讓奮鬥在一線城市的白領打工牛馬們，得到一個真正屬於自己的自由天地。
甚至比買房都更有支配感，能帶著走南闖北，返鄉旅遊，公乾戀愛，樣樣都不誤。
這種走心的模式，恰恰打動的是絕大多數不懂車，也不知道什麼駕駛體驗的普通消費者。
甚至大多數應該都是從未關心過買車的家庭主婦、上班白領，對價格根本不敏感，不懂貴賤，更有甚至連艾拉品牌都不知道，但京西白條都能24期、36期分期，哪有什麼難的。
他們隻覺得自己真需要這樣一輛車來改變生活狀態。
他們要的是車能幫我解決這麼多駕乘之外的事，那就非此不買了。
至於什麼永磁同步電機、交流異步電機的差彆，三元鋰電、磷酸鐵鋰電池哪個更安全，麥弗遜懸架和雙叉臂懸架有什麼區彆一概不懂，也不關心。
買電視機還要了解裡麵用什麼芯片嗎。
有些車企甚至電芯是哪個牌子，都要拿出來強調宣傳，隻為踩彆家襯托自己，的確把風氣搞壞了。
熊主播就從來不提彆家，隻傲然的提到，長江汽車在“車”這一塊兒的品質已經毋庸置疑，絕對算國產汽車裡麵的中上水平，過去十年暢銷的suv屹立不倒已經說明了口碑，更不用說之前長牌汽車墜落高架橋的金字招牌。
所以龍貓的一切，都建立在一輛優秀的車身上再挖掘更多附加屬性。
誰都沒想到，第一個跳出來讚揚的，居然是雷布斯！
他在微博上祝賀龍貓的銷售，並大加讚揚這款車的產品設計：“這就好像一疊紙裁訂起來還是隻值紙價，可如果上麵印了優美精湛的文字，那這本書的價值就百十倍的上升，假若印滿了廢話，甚至不如一疊白紙有用，龍貓真正抓住了消費者心，他們就該獲得消費者的心，大米將會向龍貓團隊學習！ヾ(°°)”
除了全網到處一片雷布斯高風亮節的吹捧。
馬上也有好事的自媒體找賣點：“龍貓危！大米汽車看上了你們的產品經理！”
“君子劍看上了龍貓的產品經理”
這話連長江汽車的人都懶得聽，艾拉汽車有什麼產品經理？
老常以前就是最鄙夷產品經理這種模式的，現在全麵轉向女婿引領方向，來呀，來挖乘龍快婿啊，看你雷布斯有幾個女兒。
但都沒人敢在網上吱聲。
因為整個冀北集團總部那邊從老常回去還沒落地，就順著那幾位諸侯大佬的全麵認同，開始從每個環節做調整。
有了龍貓那邊一千二百億銷售額的底氣，任何敢於對抗變革的部分都會被毫不猶豫的搞掉。
承受得起任何擺爛、不合作的成本。
與此截然相反的就是裡想的老總，一大早在微博上沒頭沒腦的發了句：“特麼的！”
然後就不吭聲了。
雖然不到半小時就刪掉，卻被無數人截屏到處傳播。
因為從昨天開始，就非常明顯的有很多文章、視頻拿裡想旗艦車型來跟龍貓比較。
幾乎就是全方位的超越。
談不上碾壓或者吊打，但恰恰就是每樣都高一點。