b最新網址：/b山海汽車集團第一代混合動力係統，目前一共三套混合動力。
1.0t混合動力係統，1.5t混合動力係統，2.0t混合動力係統。而且這三款混合動力電池容量還相對大一些，配備了6.6度的電池。
更大的電池包，讓車子可以在更多工況下使用電池，讓油耗更低，綜合馬力更大，同時也讓車子在初段加速性能更好。
1.0t混合動力係統的綜合馬力，就達到了159馬力。這樣的馬力安裝在飛度這樣的小型車上，再加上前期電機的優勢，直接讓這款車變成了小鋼炮。
1.5t動力，綜合馬力達到了209馬力。
2.0t動力，綜合馬力達到249馬力。
這樣的動力係統，已經完全能夠滿足現在山海汽車集團大部分車子的動力使用了。
而有一些車型，是沒必要配備混合動力的。比如白虎的8，這玩意是旗艦型d級車，這種車型，人家要的不是節油，更多的是平順，是逼格。
打開機艙，怎麼也得八杠起步啊，你弄個四缸發動機在裡麵，不像話。最起碼現在這個階段，不合適。
至於硬派越野車，目前也不能上這種輕混動，畢竟這種混合動力係統比較複雜，越複雜的東西就越容易損壞，而硬派越野車追求的是可靠性，連電子設備都是能少儘量少。
徐華盛看著這些車型滿意的點點頭，未來，山海汽車集團的車型就有兩個大陣營了。
一個傳統燃油車陣營，一個新能源陣營。
在這個時代，混合動力係統是有增加溢價的能力的。這就給消費者更多的選擇了，想要更好的體驗，就需要支付更高的價格。
對於國內消費者來說，可能選擇混動的還是少的。但是到了歐美等發達國家可就不一樣了。
本來人家賺的就多，現在有更棒體驗更好的產品，很多人還是願意多一點溢價去購買這套東西的。
而且混動係統全部都是華夏這邊的供應鏈，雷諾在法國的生產工廠內也生產不了這些東西，這套係統，必須從華夏原裝進口才行。
“等法國工廠弄好以後，一些重要車型就可以生產了。特彆是雷諾精靈……”
徐華盛直接說道。
雷諾精靈，其實就是混動飛度的換殼車。不過卻按照雷諾的設計語言進行設計了外殼，看上去很優雅。
這是一款小型車，而這種車型，在歐洲最暢銷。
雷諾精靈分兩個版本，純燃油版和混合動力版本，除了外殼之外，其他的和飛度沒什麼區彆，都是用的一套係統。
對於這樣的操作，山海汽車集團玩的已經非常熟練了。大量的換殼車上市，讓那個山海汽車集團在產業鏈成本上控製做到了極致。
同樣一個零部件，彆的供應商成本價如果做到1000的話，山海汽車集團這邊怎麼也得做到900甚至更低、
所以現在山海汽車集團，最不怕的就是打價格戰。
不過為了自己的利益，山海汽車集團的車子一般都比換殼車要稍微貴一點。這樣自己吃了更多的溢價，其他換殼車也能有一些銷量。
現在的山海汽車集團，就好像原時空華夏的合資品牌似得。合資品牌吃肉，自主品牌跟在後麵喝點湯，大家都有的吃。
山海汽車集團忙碌了起來，華盛集團也忙碌了起來。
華盛集團忙活著布局3g，現在除了華夏之外，在沙特，在利比亞，在卡塔爾，在阿聯酋等國家，3g基站也在大規模的建設。
歐洲一些國家，也在布置。特彆是一些歐洲小國，比如有諾基亞的芬蘭，還有丹麥，荷蘭，瑞士，比利時，冰島，葡萄牙等國家。
他們國土麵積小，投資成本小。
而在亞洲這邊，除了華夏，目前也就新加坡布置了。其他國家目前還沒有布置，畢竟對於其他國家來說，現在有的國家連2g都沒全覆蓋呢。
目前在全球，華信集團是最大的通訊服務商。華信的業務非常廣，亞非拉美很多國家都是華信在投資。
華信這邊投資靈活，你沒錢可以用資源支付，也可以貸款，或者直接把整個國內移動業務交給華信，你國家不用花一分錢就能享受到這服務。
相對於華信，諾基亞，愛立信，摩托摩拉這邊就沒這麼靈活了。其實最主要的還是他們底氣不足，沒有華信家底厚。華信後麵可是徐華盛，有錢，就算虧錢，華信也虧得起。
所以很多生意，都是徐華盛一句話就同意了。
但是其他公司可不一樣，他們在某個國家投資，需要各種會議，各種市場考察，各種計算得失。
等他們忙完的時候，華信集團的建設基本上都完成了。
這也是目前全球很多國家為什麼選擇華信作為通訊服務商的原因，辦事效率高，價格實惠，產品質量好，服務好。
法國，雷諾的工廠。
自從山海汽車集團收購了雷諾集團，雷諾的工廠就開始大規模建設。員工放價，裡麵的生產線全部拆走賣了。
內部的廠房也進行了改建，工程隊更是直接從華夏邀請過來的工程隊，辦事效率非常高。
僅僅用了不到一個月，雷諾的新工廠就已經改造完畢。
雷諾的新工廠，很多在家休息了快一個月的員工今天被通知來到工廠。當他們進入工廠後，被工廠內部的東西給震撼到了。
“我的天啊……”
一個員工看著工廠內的設備，被震驚的目瞪口呆。
因為這工廠和自己原來的工廠完全不一樣，大量的自己沒見過的設備，看起來非常的壯觀。
大量的工業機器人安靜的在安裝台上，整個生產線完全變了樣子。
最先進的生產，這是山海汽車集團打造的最先進的生產，生產效率最高，用人最少的生產線。
這樣的生產線，山海汽車集團在華夏都沒用，但是卻把這樣的生產線拿到了法國。原因很簡單，因為這生產線智能化程度太高，原來一條生產線如果需要十個員工，現在隻需要一個就夠了，這樣的生產線，最適合人工昂貴的歐洲，在華夏，還是用稍微落後一點的，能增加就業，反正最後生產出來的車子質量都是一樣的。