不過，徐東鐵路早就通過國家審批，而從徐東鐵路到獅山灣新增一條延長線審批也相對容易，現在真正緊迫要做的，則是推動徐東鐵路及延長線儘快建成。
獅山港通過徐東鐵路及延長線，接上鐵路交通大動脈，不僅後續深水港的建設更加名正言順，也將進一步促進獅山灣及獅山縣的產業發育。
作為地方自籌資金建設的徐東鐵路，省政府早就為之注冊成立徐東鐵路投資管理有限公司，前後由省政府及清江市政府注入十五億的資金，不僅此時負責鐵路的建設，後續還將負責鐵路建成後的運營、維護。
劉學儉回到省裡，省委常委會議很快就研究通過，由華茂集團、天盈投資以及鴻臣集團共同對徐鐵集團注資十五億，換取50的股份；同時由東洲市國投東信集團，在香港為徐東鐵路建設發行二十億港元的專項債券，並由省市各金融機構配套提供十五億的貸款，全麵加快徐東鐵路及延長線的建設。
華茂集團最初為古江口深水港做出三十億的投資預算，但華茂集團獨資控股的獅山港口集團有限公司，目前僅僅注入四個億資金。
真正的深水港建設部分，在拿到國家部委的批文之前，暫時不會急於啟動，但為了進一步加大、完善臨岸碼頭等基礎設施的建設，除了華茂集團將進一步注資兩億港元外，天盈投資也需要設立一個獨立項目籌資兩億港元注入進去，換取獅山港口集團20的股份。
獅山灣臨港工業帶的整體規劃麵積達三十萬畝，主要利用的還是沿海灘塗資源，這麼大麵積的區域，真要建設完成，單填海圍墾的費用就需要百億以上。
華茂集團最初為獅山灣成片開發做出二十億的預算，隻能算啟動資本。
目前華茂集團注資六億、持股60，獅山縣政府及雲社鎮將獅山灣工業園一期五千畝工業用地以及沿海一萬畝灘塗的開發使用權折價四億注入，持股40的獅山灣投資建設集團有限公司，經過短短一年的建設，就消耗掉四億資金，目前賬戶上僅剩不到兩億現金。
接下來獅山灣工業園及配套設備的建設發展將是重中之重。
華茂集團將與天盈投資，共同籌資六億港元，注入獅山灣建設集團，獅山縣政府及雲社、新亭鎮政府則繼續注入一千畝建設用地以及一萬畝灘塗開發使用權，股權調整到40、20、40。
至此，這次經貿交流大會，就給江省帶來總計四十五億的直接、間接引資。
天盈投資這次也完成第三項對泛華商業的兩億注資，推動泛華新世界b館建設。
這一次經貿交流大會，東洲這邊主要是天盈投資出麵邀請的嘉賓以及東洲及附近地市已經有落地投資項目的投資人。
因此這一次的引資，除了華茂集團外，主要還是以天盈投資在香港等地進行融資進行落地。
直接的投資還需要時間醞釀、發酵，十一月之前就明確落地的是和永電子除了出資兩億，在獅山灣投資建造無刷微型電機研發生產基地外，還向宿雲山能源注資兩億，換取20的股份，支持獅山生產基地一二期的生產線改造，啟動獅山灣深循環動力電池工廠一期工程的建設。
華茂集團這次除了新拿出十二億資金，支持包括徐東鐵路、獅山港及獅山灣的基礎設施建設外，還決定投資二十億，在獅山灣注冊成立華茂重工集團有限公司，專司港機及船舶設備的研發、生產。
熊家的華興集團，這些年在香港及東南亞地區，除了港口投資及航運業務外，最為主要的實業投資，也就是在港機、船舶設備這一塊了，在馬來西亞及泰國都各有一家占地逾五百畝的生產基地。
除開蘇利文、熊玉瓊的特殊身份，華茂集團的運營團隊，也幾乎都是來自華興集團的老人。
華茂集團在獅山灣投資建設港機船舶設備生產研發基地，技術及管理人才都是不缺的。
蘇利文、熊玉瓊夫婦手握巨額現金，最初還考慮以接受定向增發的形式，重新返回華興集團。
比如出資五十億收購華興集團新增發的20的股份，不僅夫婦二人對華興集團的持股可以提高到24，一舉獲得控製權，華興集團還能獲得五十億的紓困資金，擺脫當下的困難。
蘇利文、熊玉瓊現在認清了形勢不容他們樂觀，除了金融風暴還將繼續在東南亞地區蔓延，東南亞未來的經濟複蘇，也變得遙遙遠期。
他們與其謀劃著重回積重難返的華興集團，還不如在獅山灣重起爐灶。
再一個，老大熊玉衍真就甘心將華興集團的控製權交給他們夫婦倆執掌？