至於旁邊的陳晨星，則是拿著一個筆記本快速的記錄著江輝說的話。
這些東西，可不是看書就能輕易看到的。
“修車的工具箱就放在車頭底下，你們先研究一下，我就在旁邊的辦公室，有事隨時過去找我。”
確認了江輝不是過來打醬油的，李劍鋒就放心了。
要不然哪怕是有陳晨星的老爹推薦，他也不敢讓江輝隨便拆車啊。
而等到李劍鋒走開，陳晨星立馬就湊了過來，“師父，這輛車發動機沒有辦法正常啟動，首鋼的人鼓搗了一個多星期了，但還是沒有修好。”
“要是再修不好，它們就隻能請一汽的人過來維修了。”
“不過這個過程比較折騰，耗費時間比較長不說，最終花出去的錢肯定也不少。”
“所以我爸跟後勤處的人溝通之後，對方同意讓我們過來試一試。”
雖然這輛a10首鋼的人修不好，不過他們肯定是知道一汽的人是可以修好的。
隻是這種求人的事情，不到萬不得已，首鋼肯定是不願意做的。
“這種發動機能夠啟動，但是啟動非常困難，並且啟動後沒有辦法連續運轉的情況，十有**都是化油器的問題。”
江輝坐在駕駛席上，試著啟動了一下a10。
連續試了好幾次，要麼不成功，要麼成功了幾秒就熄火了。
這種情況，他基本上就可以判斷是化油器的問題。
解放a10b用fa-231-a2型化油器取代了解放a10上的z--80型化油器。
首鋼的人估計比較熟悉a10b，但是對於a10上的老款化油器不大了解。
要是有全新的化油器的話，直接換一個，基本上就解決了。
當然了，動不動就換零件，這是後世4店常用的修車手法。
這個年代修車，都是能夠不更換零件就不更換。
新三年，舊三年，縫縫補補又三年。
這種對待衣服的態度，跟這個時代的人對待各種汽車零部件的態度，是差不多的。
“化油器我知道，它是發動機的重要組成部件，作用是使燃油霧化並與空氣均勻混合後得到一定比例的可燃混合氣體，以便混合氣體在氣缸內良好的燃燒。”
陳晨星這段時間顯然是有好好的去看書，江輝一說化油器，他就把課本上相關的一些介紹給背了下來。
“你說的沒錯，化油器最常見的故障就是油路堵塞。”
江輝一邊說，一邊打開發動機蓋，準備手把手的教陳晨星如何拆解化油器。
作為這個年代非常經典的發動機，首都工業學院車輛工程專業的實驗室裡頭，都是有模型的。
隻是用了幾分鐘，江輝就順利的把化油器周邊的一些零件給拆了下來。
“化油器堵塞一般就是那麼幾種情況，主油量孔、泡沫管及主噴管堵塞，或者是加速油氣道堵塞。”
“當主噴管周圍的滲氣孔被臟物所阻塞時，經空氣星孔油井進入的空氣，不能滲入主噴管內形成泡沫混合物，造成燃油霧化不良。”
“發動機無負荷時踩下油門，轉速不易提高，化油器回火，行駛中感覺功率不足、怠速易熄火、困難。”
“檢修時，連續快速踩下油門踏板，用急加速裝置向喉管內補油，若運轉正常，熄火現象消失，則為主供油裝置堵塞，可分解清洗疏通，必要時更換新件。”
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