很快的，這一次有點不一樣的審查小組，就開始正式展開工作了。
江輝和陳晨星代表技術科參加這一次的審核。
當然了，就以他們的資曆，肯定是不適合代表技術科的。
所以名義上還有一個過去成分不是很好，到現在都沒有完全解除影響的老資格員工侯國明跟著一起參加審核。
不過他在技術科基本上就是負責整理各種資料，沒有必要他發言的時候，從來不說話。
這一次去參加審核，實際上的工作也是負責記錄相關的審核內容。
第一站是首都汽車附件廠。
這家廠算是除了發動機和變速箱之外，首都汽車製造廠最重要的供應商了。
不管是座椅還是門鎖，亦或是輪轂軸承、刹車盤和門板等內外飾件，許多都是它配套的。
甚至首都汽車製造廠的前身就是首都汽車第一附件廠，領導在觀看“井岡山”牌轎車時高興地說，“附件廠也能夠製造小汽車，很好，謝謝你們！”
這個附件廠就是當時的首都汽車第一附件廠。
後麵生產出bj212的時候改為了首都汽車製造廠。
但是原本生產零部件的部分人員和其他的幾家附件廠卻是統一組成了現在的首都汽車附件廠。
接待江輝他們一行的是首都汽車附件廠的總工程師何清泉和各個產品生產車間的負責人。
這種對開發體係和質量管理體係進行審核的事情，也算是第一次。
大家都沒有特彆多的經驗。
首都汽車附件廠那邊也是擔心自己被抓了典型，所以頗為重視。
而技術處質量科和技術科這邊的審核小組到達之後，一起開了一個啟動會，就分小組開始了審核。
當天上午江輝看了座椅車間的一些資料，問了不少座椅開發的問題。
作為一家基本上隻有來圖加工能力的工廠，首都附件廠的各種回答，顯然是不怎麼樣。
偏偏江輝提的各種問題，還非常的專業，你不能簡單的說人家在挑刺。
很快的，首都附件廠的應審人員就開始有點疲於奔命。
到了下午，連續幾個產品的開發體係審核的應審人員都被江輝問的啞口無言。
氣氛立馬就開始變化了。
輪轂軸承生產車間主任唐日月直接跳了出來，道“江工，我承認你說的非常有道理，我們這些年確實是沒有做什麼設計方案和工藝方麵的改善，實在吃老本。”
“但是設計一款全新的零件，哪裡是那麼容易的事情？”
“你要是覺得很簡單，那你來設計一款全新的輪轂軸承出來啊。”
這話一出口，整個審核現場的氣氛立馬就變化了。
一直沒有吭聲的侯國明，也是忍不住抬頭看了看江輝，想要知道他是是如何來應對。
至於陳晨星，則是在考慮自己要不要跳出來拍桌子罵首都汽車附件廠的人一頓，把水給攪渾。
此時此刻，江輝顯然是成為了眾人的焦點。
不過他卻是一點也不慌。
自己問了那麼多問題，把人家的火氣都搞起來了，不就是為了這一刻？
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