江輝非常肯定的給出了自己的判斷意見。
畢竟這都是後世證明過的東西，大部分的轎車發動機都使用的東西，絕對是有科學道理的。
“當然了，燃燒室也不完全是在缸蓋上麵，我們也可以改變一下活塞頂部的結構，畢竟活塞頂部和缸蓋上的燃燒室，共同構成了汽油燃燒的空間。”
緊接著，江輝繼續跟程濤等人介紹了一下自己對於活塞改進的想法。
除了活塞頂部形狀的變化，活塞結構也進行了優化。
特彆是活塞上的活塞環，江輝是重點強調了一下它的重要性和本次改進的想法。
彆看活塞環隻是簡單的一個圈圈，好像非常的不起眼。
但是它其實是燃油發動機內部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油氣體的密封。
早期的活塞環靠鑄造形成，但隨著技術的進步，鋼製的高功率活塞環誕生。
並且隨著對發動機功能，環境要求的不斷提高，各種先進的表麵處理應用其中，如熱噴塗，電鍍，鍍鉻，氣體氮化，物理沉積，表麵塗層，鋅錳係磷化處理等，使活塞環的功能大大提高。
首內的發動機活塞環，就還是鑄造的，江輝隻是先把它改為鋼製，並且增加一下電鍍要求，就能讓發動機的功率實現一定的提升。
這絕對是非常有意義的升級改進項目。
與此同時，江輝對發動機上的其他零件也都提出了一些想法。
“通過改變活塞頂部和燃燒室形狀，提高壓縮比，減輕鑄造活塞、連杆、曲軸等部件的質量，讓引擎回轉更輕鬆。”
“這麼一來，功率提升了，油耗反而降低了。”
不管是哪一項發動機零件的改進，江輝都是圍繞著提升功率和降低油耗兩個主題。
有些改變是能滿足其中一項要求，有些是兩項要求都滿足。
在下麵聽江輝說明的眾人，從最開始的驚喜，到後麵的再驚喜，然後慢慢的發現驚喜不過來了。
因為驚喜太多，都要成為驚嚇了。
“再有就是我覺得凸輪軸的外形可以適當的變化一下，通過這種形狀的改變，可以讓氣門升程由90增加到了95。”
“你們不要小看這05，它能使汽缸的充氣率提高不少，從而提升輸出功率。”
首內發愁了好久，一直不知道怎麼去提升發動機功率，但是到了江輝手中，各種點子是一個又一個的冒了出來。
程濤和胡水文整個人都聽麻了。
他們心中對於江輝的印象，又有了一個顛覆性的變化。
如果之前的佩服更多的是客套，那麼現在就是發自內心的臣服了。
沒辦法，在絕對的技術實力麵前，他們生不起任何反抗的心思。
“再有就是我們也可以對連杆瓦與曲軸瓦進行升級，將它們的材料更換為複合金屬材料……”
雖然已經提了十幾項改進內容，但是江輝似乎並沒有要停下來的意思。
各種各樣的奇思妙想，還在不斷地輸出。
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