特彆是這段時間《渴望》在《人民文學》的連載，讓江輝在許多工人裡頭也有了很大的知名度。
時不時的有人專門在設計處外麵等著，為得就是看一看江輝的真容。
首都汽車製造廠作為一家工業企業，大部分的工人都是男的，哪怕如此，整個工廠也還是有一兩千的女工。
要不是江輝已經結婚，估計做媒的人都能擠滿他的辦公室。
現在又讓大家知道他在汽車外觀設計方麵有那麼高的天賦，知名度絕對可以更上一層樓。
“華夏的汽車工業跟世界確實是還有很大的差距，一汽、二汽等國內的所有汽車廠家的產量加起來，今年也就十五萬輛左右。”
“這個數量，連美利堅和東瀛的零頭都比不上。”
在自己老師兼老丈人麵前，江輝說話沒有那麼多的顧忌，基本上是想到什麼就說什麼。
按照他了解的信息，今年東瀛國內的汽車產量可以突破1000萬輛，美利堅那邊也可以突破800萬輛。
特彆是轎車方麵，差距更大，人家一天的轎車產量，就頂得上華夏一年。
當然了，知道後麵很多事情發展趨勢的江輝，肯定不會失去信心。
不像是這個時代的一部分，看到巨大差距之後，心態徹底的變化。
可以說，接著到來的八十年代和九十年代，是華夏公知們最崇洋媚外的時代。
原因就是這些公知看到了國內外的巨大差距，覺得華夏怎麼努力都追不上彆人。
但是江輝知道，現在的東瀛和美利堅的城市建設很好，工業發展很好，但是再過四十年，人家的城市沒有太大的變化，而華夏卻是完全變了。
這種看似不可能追得上的差距，最終卻是可以用超出大家想象的速度給追上去。
對於江輝來說，這個過程之中自然就蘊含了巨大的機會。
他的汽車帝國，必然會在這個過程當中建立。
當然了，現在才1978年，考慮自己開公司的事情還太早，怎麼也得再過幾年才行。
“你說的這個情況，上麵也已經意識到了。”
“就在昨天，我聽說一機部等部門聯名向世界各知名汽車廠商發出邀請函洽談合作事宜，比如美利堅的通用和福特、法蘭西的雷諾和標致、東瀛的日產和豐田、德意誌的奔馳和大眾。”
“這些車企應該都收到了邀請函，肯定有一些車企看到華夏巨大的市場潛力，在未來一段時間陸續來華夏考察。“
“今後我們的汽車行業，很有可能會迎來一場巨大的變革。”
作為首都工業學院車輛工程係的教授，朱建生的消息來源顯然是比江輝要靈通很多。
就像是他剛剛說的內容，在報紙上並沒有報道，一般的人根本就不知道1978年的9月，華夏汽車行業居然還有這麼一個大動作。
後世大家耳熟能詳的滬上大眾、首都吉普等合資車企的成立，其實都跟這一次的大動作有著密切的關係。
甚至通用汽車、福特汽車、豐田汽車等公司在後續的一些布局，跟這一次的事情也有千絲萬縷的關係。
當然了，也就江輝能夠意識到這個事情的巨大意義。
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