現在三汽居然直接想要一口氣修建一座年產15萬輛重卡的現代化工廠，那也太誇張了。
“鄭總工，重型汽車的生產難度比轎車要大很多，我曾經在哪一個地方看過一個文章說德意誌奔馳的重型汽車年產量也才8萬輛。”
“我們搞的15萬輛年產能的工廠，規模是不是太大了？”
鄭正清算是對自己有恩，這個明顯不合理的規劃，江輝還是沒有忍住提醒了一嘴。
要是堅持這個方案，三汽鐵定是沒有任何前途可言了。
“從1953年到1978年，華夏汽車人竭儘全力，汽車產量終於有十幾萬輛，但是重型卡車年產量一直在幾百輛上徘徊，而且技術落後，質量不穩定，國防建設急需的重型越野汽車遲遲研發不出來。”
“麵對‘有炮無車’、‘有彈無車’的尷尬局麵，為了國家安全，相關部門不得不下狠心，將乾癟的口袋搜個遍，花大價錢購買彆人的產品。”
“關鍵是有的產品我們想買彆人還不賣，還要花錢通過第三國轉口。”
“哪怕是如此，國家仍然咬緊牙關進口軍隊和建設部門急需的重型卡車，僅過去兩年時間，國家每年進口重型卡車的費用高達2億美元。”
“隨著今後經濟建設步伐加快，重卡需要的數量還要增加。”
“我們要是不把產能搞大一點，到時候沒有辦法滿足需求啊。”
對於江輝的質疑，鄭正清沒有生氣，而是很認真的解釋了起來。
在他看來，三汽搞重型汽車，除了滿足國內軍工和民用的需求之外，還有一個重要的任務，那就是要爭取出口創彙。
要不然就以國內那麼點外彙儲備，根本就不夠用。
“您說的有道理，但是15萬重卡的產線，估計很難找到合作的國際巨頭願意一起去修建。”
“在他們看來，華夏的市場潛力雖然很大，可是短時間內是達不到消化15萬輛重卡的程度。”
“並且我們想要走的是引進技術的方案，估計很多公司也會有顧忌。”
“特彆是這一次我們意向合作的是西方的企業，它們認為技術是企業的根本，輕易不會轉讓。”
江輝自然也知道重卡這個產品很重要。
在運輸市場，重卡的運輸效率絕對不是普通的a10這種輕型卡車可以比的。
關鍵的是在軍事上麵，各種導彈發射車其實也都是需要使用到重卡。
偏偏華夏到目前為止還沒有能夠拿的出手的相關產品。
對於一機部來說，引進海外的先進技術，幾乎就是唯一的選擇。
“你的這個觀點，我也會帶回去跟領導彙報，不過最終肯定是要結合領導們在海外的考察情況來確定。”
鄭正清覺得江輝說的也不是一點道理都沒有。
今年全國的汽車產量才15萬輛不到，結果三汽這邊一上來就要修建成年產能15萬輛的重卡生產線。
想一想，似乎也有點“拍腦袋”了。
“不過從首都汽車製造廠來一機部汽車局，同時加入到三汽籌備小組的事情，你還是認真考慮一下。”
覺得自己差點被江輝給帶偏了，鄭正清又強調了一下自己的邀請。
當然了，他也沒有要求江輝現在立馬給出回答，而是給予對方考慮的時間。
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