這一點，江輝也算是有心理準備。
並且他也把情況跟墨菲等人大概得說明了一下，後麵肯定需要對方配合才行。
事情談到這裡，今天的交流差不多就到了結束的時候。
奧斯丁倒是很守信用，將一些國際汽車市場相關的資料送給了江輝。
對於美利堅人來說，送人家的禮物，如果對方當場拆開，那是一種重視的表現，不僅不會失禮，還是一種符合他們認知的做法。
江輝接過了奧斯丁抱過來的一箱資料，直接打開來快速的看了看。
最上麵的一本就是1978年9月出版的英吉利《autar》。
看到這本雜誌，江輝一下就來了精神。
最早的汽車類雜誌出現在英吉利，而且時間居然是令人驚奇的1895年——要知道，據說在當時整個英吉利也就隻有6或7輛汽車！
這本雜誌就是大名鼎鼎的《autar》。
在汽車工業和文化產業同樣發達的英吉利，《autar》扮演了“開拓者”的角色。
他們將汽車這一工業產品演化為一種文化和生活方式，並逐漸製定出許多規則。
比如在1928年，《autar》提出了“試駕之後再評價”的車評理念，這對後來的汽車媒體產生了深遠的影響。
再比如，《autar》全程記錄了首輛邁凱倫f1賽車的誕生過程，並試駕評論，這在汽車媒體史上也是絕無僅有的。
每周一期的《autar》自打創刊時起就風雨無阻，堅持了一百多年，也就在上世紀70年代受到一點罷工的影響。
不過，在《autar》與英吉利汽車工業共同成長的百年之路上，也有強勁的對手加入，這就是目前公認全球最好的汽車雜誌《ar》。
不出意外，江輝在箱子裡也發現了它的影子。
作為後起之秀，1962年創辦的《ar》雜誌逐漸取代了老牌《autar》的江湖地位，成為帶領汽車雜誌發展潮流的舵手。
《ar》的編輯們率先展開多車測試的專題，以及帶有故事情景的汽車測試報告，再次成為後來者效仿的對象。
他們創辦了“歐洲年度車”獎項的評選，發展至今，已經成為由全歐洲記者參與的、全球影響力最大的汽車年度獎項。
另外，“超級跑車（uperar）”一詞，也是由《ar》創造出來的，足見其舉足輕重的江湖地位。
也正是因為自己的權威性，《ar》從不妥協於某個汽車品牌，他們的文章一直都保持著客觀公正、觀點犀利的風格，自然深受讀者及業內人士的追捧。
江輝快速的看著裡麵的資料都有什麼東西。
除了英吉利的汽車雜誌，裡麵自然也有美利堅的。
相比英吉利的《autar》和《ar》，後來居上的美利堅人不甘示弱，他們最著名的兩本汽車雜誌《tr&nbp;trend》和《ar&nbp;and&nbp;driver》分彆於1949年和1955年創刊。
江輝在裡麵看到了8月和9月份出版的這兩本雜誌。
《trtrend》是美利堅本國汽車品牌的忠實擁護者，傾向性較為明顯，在他們後來創辦的、影響力也不小的“年度車”獎項中，每年都會有不少美利堅本土車型入選甚至奪魁。
相較之下，《ar&nbp;and&nbp;driver》則更顯得國際化一些。
它的風格較為辛辣直爽，喜愛涉及一些爭議性的敏感話題。
對於美利堅本土品牌，他們批評起來也是毫不客氣。
其他的一些資料，在國內也都是很難有機會找到。
現在外彙緊張，就算是要買海外的雜誌，一般的科研機構和高校都不會去采購汽車雜誌。
這些資料對江輝來說，還真是寶貴的資料。
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