這些特點讓皮卡有極大的拓展性與實用性，直到後世，皮卡車型依舊是全美汽車市場中最暢銷的車型。
“奧斯丁，你放心，我腦中慢慢的已經有了一個全尺寸皮卡的想法了，到時候有希望成為跟福特汽車f150相提並論的存在。”
這個時候就不是謙虛的時候。
跟美利堅人謙虛，那是完全沒有意義的，人家隻會覺得你是不是實力不夠。
本身江輝準備拿出來的產品，都是後世經典的車型，並且還是符合通用汽車定位的產品。
這種車，不可能失敗的。
“行，那我就拭目以待了。”
“今天下午已經約好了鐵姆肯和斯凱孚過來跟你們商討，明天上午ntn和光洋精工也已經安排好了。”
“這四家廠家基本上壟斷了全球八成以上的汽車軸承市場，其他的恩斯克和舍弗勒等廠家，不用談也沒有關係，畢竟你的時間有限。”
奧斯丁現在也是很希望江輝銷售一體化輪轂軸承的事情能夠比較順利。
這樣子江輝的心情比較好的話，設計出來的產品也更加值得期待吧？
要不然到時候江輝的心情很差，沒有任何的設計靈感，他就要鬱悶了。
甚至奧斯丁很願意幫江輝一把，讓一體化輪轂軸承的專利能夠賣的貴一點，讓江輝多掙一些錢。
有了那麼多錢，江輝也許對於留在美利堅會更加感興趣。
畢竟在華夏，就算是有很多錢也沒有花費的地方，生活質量的提升非常的有限。
但是在美利堅這邊就不一樣了。
你有錢，幾乎就是什麼事情都可以做。
“辛苦你了，下午我準備單獨的跟他們見麵，鄭廠他們那邊的行程，還需要繼續麻煩你去幫忙對應。”
雖然一體化輪轂軸承的海外專利都是在江輝的手中，但是這種零件畢竟是江輝入職首都汽車製造廠之後才設計出來的。
如今專利技術到底是屬於江輝還是屬於首都汽車製造廠，真要扯皮起來，指不定就會有讓人惡心的結果出來。
畢竟在足夠的外彙的刺激下，哪怕是很關照江輝的鄭海明，也不一定能夠堅持自己的立場。
更加不用說還有一機部那邊安排過來當團長的嶽瑞了。
所以江輝覺得乾脆就自己一個人單獨的去跟對方談判吧。
頂多就是談妥了之後請通用汽車那邊幫忙安排一個專業的律師去對接一些合同相關的事情。
反正自己的英文和日文都能夠沒有障礙的進行交流，沒有必要再有外人在場。
“沒問題，有什麼需要的可以隨時來找我。”
“通用汽車的下一代車型也將準備使用一體化輪轂軸承技術，到時候哪家廠家獲得了你們的專利或者授權，在獲得通用汽車的訂單方麵就會有獨到的優勢。”
“這一點我已經請采購總監專門跟這幾家軸承廠家的人說過了。”
不得不說，通用汽車的這個做法是真的在幫助江輝。
當然了，對通用汽車來說，自己也沒有什麼損失就是了。
不管是找誰采購輪轂軸承都是買，何不借著這個機會賣一個人情給江輝呢？
哪怕是對方不來通用汽車上班，以後指不定也還有合作機會的。
再說了，這一次還是不能說服江輝來通用汽車，將來伴隨著華夏改革的變化，指不定通用汽車還是會進入到華夏市場。
那個時候指不定再邀請江輝過來任職，人家的態度就變了。
可以說，對於真正的人才，通用汽車這種大企業還是非常有誠意的。
“非常感謝奧斯丁您的幫助，我相信通用汽車在接下來的發展之中一定會變得越來越好。”
江輝很是開心的跟奧斯丁交流著。
當天下午，江輝就跟斯凱孚和鐵姆肯的人進行了第一次的談判。
一個有誠意買，一個有誠意賣，談判的氣氛倒是還算融洽。
那種一上來就鄙視江輝的打臉場麵是不存在的。
畢竟不看僧麵看佛麵，這一次的會議是通用汽車組織的。
這些廠家在通用汽車麵前，個個都不敢充大。
第二天跟ntn和光洋精工的會麵，情況也是差不多。
當然了，第一次見麵肯定也不可能立馬就談判成功。
江輝讓大家分彆給自己報價，誰的報價條件好就跟誰合作。
並且他還專門告訴對方，自己下周就要回國了。
隻有在回國之前才會考慮出售一體化輪轂軸承的專利，回國後這個事情就暫停了。
這麼一來，幾家廠家的積極性和壓力都在變大。
“理查德，這個一體化輪轂軸承的設計，真的那麼先進？”
作為斯凱孚的副總裁，盧卡斯這一次是親自過來參加了專利收購的談判。
通用汽車幫忙約了幾家軸承廠家一起談的事情，他也是知道的。
明天就要正式的出價了，他自然要好好的衡量一下，看看到底給什麼價格合適。
“非常先進，甚至可以說今後乘用車的輪轂軸承，都會是一體化的輪轂軸承。”
理查德作為斯凱孚的設計總監，對於技術的專業性還是有非常專業的判斷。
彆看這隻是在輪轂上麵可以使用，其他的軸承該是怎麼設計就還是怎麼設計。
但是輪轂軸承在一輛車裡頭，還是占據了非常重要的位置。
一台車需要四個輪轂軸承，又是消費者能夠直觀的感受到變化的軸承產品。
從這個角度來考慮，輪轂軸承算是一輛車裡頭最受大家關注的軸承產品了。
“我們是沒有任何辦法規避他們的專利嗎？”
能夠不花錢，肯定是不花最好。
哪怕是在歐洲，也是一樣的。
特彆是現在四家競爭，最終要拿下這個技術專利的代價肯定不算小。
“一定要規避的話，可能也有一定的辦法，但是會導致我們的零件結構變得更加複雜，沒有成本競爭力和質量競爭力。”
“並且就算是采取了規避專利的辦法，人家真的要告我們的話，也是有可能成功的。”
“以前這個專利在華夏人手中，我們就算是侵權了也不用太擔心他們告我們。”
“但是如果專利落在了鐵姆肯或者是東瀛廠家那邊，情況就完全不一樣了。”
理查德這麼一說，盧卡斯就知道這個專利，斯凱孚需要想儘辦法拿下來。
斯凱孚在1907年就已經成立，如今是全球最大的軸承廠家。
在輪轂軸承領域，他們同樣是世界第一的存在。
如果因為一個專利沒有收購成功導致斯凱孚在這個領域的地位出現變化，那是絕對不能接受的事情。
“那個華夏人很直接的表明了這一次的專利出售，隻接受一種方式，那就是先進購買。”
“並且除了華夏之外，所有地區的專利權是一次性的出售，不接受分區域出售。”
“這種情況下，我們要出的價格，恐怕不能很低，否則會被人搶走。”
既然沒有選擇，那就要全力購買，確保這個關鍵的專利技術掌握在斯凱孚手中。
今後不管是把專利授權給其他廠家使用，還是把一部分區域的專利權進一步的轉讓，應該都是有很大的可操作性。
最終把收購的成本給掙回來，也是有可能的。
“我覺得可以找通用汽車那邊溝通一下，不管是其他廠家出多少價格，我們斯凱孚都願意加10萬美元，這種情況對專利持有者來說，也是有好處的。”
理查德這麼一說，盧卡斯立馬就來了興趣。
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